什么才是航空动力电池的未来发展方向?

美国Cuberg公司正在开发一种航空锂金属电池,它采用高密度的金属氧化物阴极、锂金属阳极以及不易燃、热稳定的液态电解质,设计能量密度为295Wh/kg。在2024年5月的一次测试中,4.7kWh电池模块的能量密度接近285Wh/kg,模拟eVTOL任务剖面的692次循环后,剩余电池容量为80%。但锂金属电池的开发仍是一个曲折的过程,瑞典...

一周前沿科技盘点丨命中“真问题”,钴酸锂电储能密度首次逼近理论...

把这个需求转译成科学语言是:如何让锂电具备高且稳定的储能密度和功率密度?这就需要正极和负极材料在尽可能小的体积空间储存更多锂离子并且能够快速可逆充放电。商业化的手机锂电池正极材料通常用钴酸锂层状氧化物,其理论可逆比容量是274mAhg-1(全部的锂离子脱出来和嵌进去),提高工作电压可以让越来越多的锂离子从...

中国科学院青岛能源所研发出高比能长循环全固态锂硫电池

IT之家9月30日消息,目前商业化锂离子电池的能量密度正趋近其理论极限(300Wh/kg),难以满足国家长期的战略需求,尤其是在新能源电动汽车、无人机等能量密度需求更高的应用领域。中国科学院青岛生物能源与过程研究所(以下简称"青岛能源所")先进储能材料与技术研究组武建飞研究员带领团队在硫化物全固态电池...

梦幻电池来了?能量密度是现有锂电池4倍,锂空气电池有望2030年代前...

该团队表示，其硬币大小的测试电池运行时的能量密度约为685Wh/kg，实际能够达到1200Wh/kg，是目前锂离子电池可达到的能量密度的4倍，大致与汽车汽油的能量密度相当。这个实验室使用了一种新的固体电解质物质——一种陶瓷聚合物，以前的锂空气电池项目通常使用液态电解质，在正极生成超氧化物锂（LiO2）或过氧化锂（L...

中国锂金属电池取得突破!能量密度高达500Wh/kg,直接翻番!

中国科技大学一项最新研究,直接把锂金属电池能量密度做到了505Wh/kg,超过现有锂离子电池一倍以上,这意味着电动汽车续航里程可以立刻翻番,或者是电池重量直接减半,无疑是高能量锂金属电池领域的一个突破性进展,论文已发表在7月8日《自然-能源》杂志上。目前的商业锂离子电池,能量密度约为200-250Wh/kg,是制约电动汽车...

科学家提出新型陶瓷理论和技术,助力解决全球能源挑战

基于此,在不断发展高电压、高能量密度的锂离子电池的过程中,必须解决氧化物正极失氧这一问题(www.e993.com)2024年11月25日。对此,董岩皓与合作者提出一种镧化工艺,可以调控能量材料近表面结构,超越传统的表面掺杂方法[2]。他们以锂离子电池中常用的正极材料氧化锂钴为例,展示了有效的表面钝化、抑制表面退化,以及改善的电化学性能,证明其高...

中国科大在高比能锂金属电池研究中取得新进展

锂金属电池具有极高的理论能量密度(>500Wh??kg??1),约为目前商业化锂离子电池的2倍,因此被视为下一代高比能电池的主要技术路线。锂金属电池目前存在的主要挑战是循环寿命较短,限制了其实际应用。近年来,国内外的研究团队开发了多种电解液体系,如高浓盐电解液、局域高浓盐电解液、液化气电解液和弱溶剂化电...

能量密度超600瓦时每千克!我国科学家实现全固态电池材料新突破:在...

近日,据中国科学院青岛生物能源与过程研究所官方消息,该所武建飞研究员带领的先进储能材料与技术研究组,研发出用于全固态锂硫电池的新型硫化锂正极材料,能量密度超过600瓦时每千克(Wh/kg)。该研究为开发高能量密度的全固态电池提供了新的方法和思路,与目前已商业化的锂离子电池相比,其能量密度高出1倍有余,且成本更...

固态电池商业化加速 未来三五年有望与锂电池成本打平

多家机构的研报显示,目前,液态锂电池能量密度的理论极限在350Wh/kg左右,主流液态三元电池的能量密度可以做到260Wh/kg—280Wh/kg,其中,能量密度在250Wh/kg左右,对应续航500公里—700公里,固态电池能量密度有望达到500Wh/kg,续航里程有望翻倍实现1000公里以上。

400Wh/Kg起步!锂金属(负极)电池能否取代固态电池成为新宠儿?

锂金属电池因其使用金属锂作为负极材料而得名,金属锂具有极高的理论比容量和低电化学氧化还原电位,锂金属作为负极的理论容量高达3860mAh/g,是商用石墨负极的10倍,因此锂金属电池在理论上能够提供远高于现有锂离子电池的能量密度。根据最近的研究进展显示,锂金属电池的能量密度有望达到400Wh/kg,而亿纬锂能的锂金属...