钠离子电池来了!大容量储能时代,锂电池还有多少胜算?

如果你的电动车用的是钠离子电池，那只需要10分钟，就能充上80%的电了。而且，即使在零下10℃的严寒天气里，钠电池也能保持稳定的续航，让你的电动车出行不再受天气影响。你可能不知道，早在上世纪70年代，钠离子电池，那时叫钠硫电池和锂电池几乎同时诞生。但之后的几十年里，锂电池因为能量密度高、放电功率大...

大容量高能量密度纳米固态钠离子电池中试产品下线:高寒首选!

近日消息，据“潼南发布”官方，1月28日，在重庆潼南高新区的尼古拉科技产业研究院纳米级固态电池中试生产线上，第一块大容量高能量密度纳米固态钠离子电池中试产品下线。据介绍，该款电池基于尼古拉科技产业研究院自主研发的高性能正、负极材料，结合负极表面纳米改性、低温电解液配方和电解液原位固化等先进技术，电池能量...

钠离子电池能量密度不高的缺陷,能不能用快充来弥补?

而此前的一份数据报告显示,17家钠离子电池企业参加评测的产品平均能量密度仅为105Wh/Kg,最高的钠离子电池至今能量密度也才160Wh/Kg左右,只能应用到已经被市场边缘化的A00级电动车型上。例如去年孚能科技全球首辆钠电车型下线,该车型是孚能科技与江铃集团合作的首款钠离子电池A00级车型,这款车型搭载的钠离子电池的...

...纳米固态钠电池在重庆中试下线:成本不到锂电一半,能量密度相当

据介绍,该款电池基于尼古拉科技产业研究院自主研发的高性能正、负极材料,结合负极表面纳米改性、低温电解液配方和电解液原位固化等先进技术,电池能量密度达到160-180Wh/kg,和磷酸铁锂电池相当,号称“处于国内领先水平”。“我们开发的大容量、高能量密度纳米固态钠离子电池,成本低、高安全、循环寿命长、低温性能好,...

48V20Ah石墨烯电池和钠电池,续航与价格有多少差别?哪种划算?

1、钠电池更耐低温,-40度容量可达90%以上;2、钠电池支持快充,10分钟可以充电至80%;3、钠电池使用寿命长,可以使用10年;4、钠电池能量密度高,所以更轻便;5、钠电池可以放电至零伏,长时间不充电也不受影响;这么来看,钠电池要比石墨烯电池有着更多的优点,那么同样容量的钠电池和石墨烯电池相比较,续航里程...

48V20Ah钠电池能跑100公里?为什么铅酸电池不行?今天才知道答案

3、钠电池能量密度大,体积小,重量轻钠电池的能量密度是铅酸电池的三倍,所以在相同容量的前提下,钠电池的体积更小,重量更轻,比如48V24Ah钠电池重量不足11公斤,而同容量的铅酸电池,重量达到28公斤(www.e993.com)2024年11月27日。电池的重量轻,所以电动车会更加轻便,减小了电动车的负重,所以充入相同的电量,电动车也会跑得更远。

针刺不起火、寿命超铅酸电池3倍!48V 24Ah聚钠1号电池装车

官方介绍,聚钠1号电池搭载NFS-A1软包电芯,容量为48V24Ah,循环寿命超1500次,可在-20~55℃下工作。和普通铅酸电池相比,聚钠1号号称具备循环寿命长、低温性能好、充电速度快、能量密度高以及环保性能佳的优势,具体表现为:1、在2C充放电条件下,常温循环超过1500次,是铅酸电池的3倍以上。

三元锂基本退出储能江湖,钠离子电池超预期|2024储能峰会观察

不过,钠离子电池能量密度较低,这在当前储能电芯容量大型化趋势下,明显处于劣势。在应用端,早在2019年3月,采用钠离子电池的储能电站便在江苏溧阳正式示范运行。随后,钠离子电池储能电站投建越来越密集。有消息称。今年4月底,全国首套大容量钠离子电池储能系统示范项目一期建设的10MWh钠离子电池储能电站将正式投产,改...

钠电池产业发展迈入关键年,低端锂电市场有望被替代

而江铃易至EV3的续航为251公里,电池能量密度在140~160Wh/kg之间;花仙子电动车采用了蜂窝电池安全结构,能量密度≥140Wh/kg,整个电池包容量23.2kWh,CLTC续航里程达到230km,百公里电耗水平10度左右。此外,相较锂电车在低温下表现不佳情况,上述两款钠电池车型所搭载的钠离子电池还可以在-40℃到80℃的温度区间正常...

CNAE谈钠电:2024年钠电池迎来新机遇 成本将低于锂电

2024年钠电池成本将远低于锂电成本CNAE目前层状氧化物材料的能量密度达到165Wh/kg,循环次数达到5000次;聚阴离子材料的能量密度达到125Wh/kg,循环次数达到7000次;2024年预计层状氧化物能量密度达到180h/kg,循环次数达到6500次,聚阴离子的能量密度达到145Wh/kg,循环次数达到9000次;2025年预计层状氧化物能量密度达到...