印度边境士兵执勤时突然举枪自尽,已是本周第二起
虽然,印军还有地面运输,但是从斯利那加到列城才400多公里道路,印度媒体承认一个来回,平均周转时间,就需要10天时间。而且,这条道路,有至少3个非常险峻的山谷道路,还是单行线,再加上印度投入运输的卡车才400-800辆,因此,还征召了民用卡车。实际运输量,主要也是运输部署上去的3个师,还有大批帐篷建筑材料,工程设备,武...
印度保暖服是劣质产品,多名印军冻死冻伤:印军粮食只够吃1个月
虽然,印军还有地面运输,但是从斯利那加到列城才400多公里道路,印度媒体承认一个来回,平均周转时间,就需要10天时间。而且,这条道路,有至少3个非常险峻的山谷道路,还是单行线,再加上印度投入运输的卡车才400-800辆,因此,还征召了民用卡车。实际运输量,主要也是运输部署上去的3个师,还有大批帐篷建筑材料,工程设备,武...
两百余名作家回应克什米尔问题:印度民主最黑暗的一天
声明谴责了印度政府对宪法第370条的废除行为和对印控克什米尔地区的封锁,要求政府解除封锁和恢复条例,认为废除行为的非民主程序侵犯了1947年印控克什米尔地区加入印度联邦时印度作出的庄严承诺。“宪法第370条的废除和地区解体,是单方面的、秘密的和被强制执行的。没有征求过各个宗教、文化、种族和意识形态的人民的意见...
高原山地战最大的敌人:低温!印度再不撤军,数万人有冻死的风险
但是问题是,印度内地到拉达克并没有铁路。公路也只有"列城—斯利那加"和"列城—马利纳"两条公路,由于拉达克地区受气候影响,年平均降雪高达10.5米(你没看错,我也没写错,年降雪量真的是10.5米),因此两条公路平均每年至少要封闭半年,这就意味着,整个冬季,印军数万人的部队,都只能依靠空运来解决补给问题。(印军安...
T90部署前沿基地,印度军队高原路网和军事基地都长什么样?
斯利那加——列城公路概况斯利那加——列城公路概况斯利那加——列城公路由于印度基础建设落后,拉达克地区没有铁路,对外只有2条公路,而且一年之中有半年时间大雪封山,道路难以通行。且这两条公路中只有斯利那加到列城的公路状况稍好,但斯利那加本身也不是印度内地,印度的物资从内地要先到查谟,再到斯利那加,然后...
宏亮瞻局丨印度高海拔军力投送的“登高之难”(上)
米-8和米-17在海平面标准大气压下的最大升限均不超过4000米,如果是在藏南作战,印控藏南绝大部分地区海拔在2000米以下,影响还不大(www.e993.com)2024年7月30日。但如果是在克什米尔或阿克赛钦地区作战,米-8和米-17就非常吃力了。印控阿克赛钦附近属于典型的高原地形,其两个前沿“着陆场”——诺玛和富克彻的海拔均超过4000米,基本达到米-8...
印度查谟3月份气温打破了76年来的记录,白天气温达到37.3摄氏度
周日(3月27日),印度查谟(Jammu)的最高气温达到37.3摄氏度,打破了76年来3月份的最高气温纪录。印度气象局局长SonumLotus说,此前的最高气温是在1945年3月31日,达到37.2摄氏度。他说,过去四天以来,由于没有任何低气压或局部天气系统,查谟和克什米尔地区的天气基本晴朗。
拉达克发生地震,山体垮塌冲向印军营地卡车:数万印军要饿肚子了
因此,很多人说为什么,印军才4个师,却说有20万人。因为,从斯利那加到列城的400多公里,再从列城到德桑普地的200多公里,还有十多万印度运输,工程和警卫部队成员。因为,基础建设落后,因此,需要大量人员使用各种交通工具,保障4个师的吃喝。相关新闻-15°!印军士兵被冻死在哨位:数万人困守山顶藏壕沟...
班公湖开始结冰了,气温骤降20万印军被困:已有印军士兵被冻死
受印度洋高空暖流影响,这一地区,降水多,风力强,夏季阵雨冰雹,冬季狂风暴雪,且河流、沼泽、湖泊较多。每日午后风起半夜方止,风力多为7-8级。气压低,氧气不足。饭煮不熟,且时间长,水沸点低,影响食物烹调。同时昼夜温差非常大,常年都要穿着皮大衣,皮手套,皮裤和皮靴,行动十分缓慢。