中美日深海探测差距悬殊:美10916米,日6527米,中国是多少?

1960年，美国的“里雅斯特"号潜水器创造了历史，成功下潜到马里亚纳海沟的挑战者深渊，达到了惊人的10916米深度。这一壮举不仅彰显了美国的科技实力，也为人类打开了认识深海的大门。与此同时，其他国家也纷纷加入了这场深海探索的竞赛。日本作为一个四面环海的岛国，对海洋的探索有着与生俱来的渴望。中国虽然起步较...

拦腰打穿长江!藏在江底78米的特高压输电线,是怎么做到的?

因此隧道的内部环境要求要比那些江底隧道还要高,另外还需要严格控制隧道内的温度、湿度、地下水渗入等参数,毕竟施工的最深处可是在长江水下78.4米处,最大压力相当于一个手指甲承受近20斤的重量。最终经过14个月的施工,这条直径为10.5米、长度近5.5公里的,“万里长江第一廊”才算贯通,到这里还没有结束。在这个...

中国新地标|深江高铁:百米海底修隧道 助力湾区连成“圈”

其中,深圳至江门高速铁路正在加快建设,成功挑战了106米中国盾构水下掘进的最深纪录。未来,高铁将在世界范围内首次驶入百米海底,助力打造大湾区一小时产业圈、生活圈和科研圈。系列节目《中国新地标》,今天记者带您探访百米深海中的建设现场,走进全球最大的盾构机生产基地。珠江口隧道:中国埋深最深水压最大的海底隧道...

全球首台,国际首次!中国突破关键技术,深海6000米采矿不是梦!

湖南大学牵头的一个研究团队,成功研制出了全球首台6000米级智能电驱动深海重载采矿车辆平台,简单来说,就是一台能在水下6000米工作的“海底采矿机器人”。这个成果有多厉害?打个比方,珠穆朗玛峰的高度是8844.43米,而这台设备能在相当于珠峰三分之二高度的水下工作!要知道,在这种深度,水压已经达到惊人的60兆帕,...

中国创新技术震撼全球:超级碳纤维潜航器成功下潜至6000米深海

提到高压，这可能是最令人惊讶的部分，普通碳纤维在水下会迅速失效，而这种新材料却能够在6000米深的海域中安全稳定。要明白，这种深度的水压可以将一个足球场面积的物体压缩成火柴盒那么小！超级碳纤维的优势不仅仅体现在此，它具备优异的抗疲劳特性，这意味着可以多次使用而不易损坏。至于耐腐蚀性，更是必不可少...

打破世界纪录!深江高铁盾构隧道掘至海底106米

据介绍，“深江1号”盾构机于2021年12月始发，历时969天一路下坡掘进，最终抵达最低点106米处(www.e993.com)2024年11月14日。中铁十四局深江高铁项目总工程师陈兴飞表示，掘进过程中，长达490米的断裂带及分支是地质条件最复杂、施工难度最大的区间，其中最宽的15号断裂带宽达32.5米，区间岩层不均一、软硬不均、埋深大、水压高，施工...

马里亚纳海沟可深入探索,为何到10929米就停止了,看拍到了啥

为了能够顺利下潜,卡梅隆经过了专业了训练,2012年3月26日北京时间5点52分,正式下潜,他单枪匹马下潜到了10929米,他在水下待了3个小时,再一次刷新了人类的历史上的记录。卡梅隆在深海当中,拍到的一些鱼类,深海10929米的水压,相当于大约1000大气压,这些海底生物为了适应环境都变得十分扁平,平常鱼类的眼睛都长在两...

我国最深水下隧道施工突破断裂带区间,即将抵达海底106米

珠江口隧道最大埋深106米,最大水压相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力,为我国最大埋深、最大水压的水下隧道,也是世界最深海底高铁隧道。从去年11月进入断裂带区间,隧道掘进连续7个月,平均每天进尺5米。该区间施工中,盾构机先后穿越13种地层、5种复合地质、17条断裂带,岩层不均一、软硬不均、埋深大...

海底100米!我国最深海底隧道盾构机“深江1号”创掘进纪录

“作为深江铁路重点控制工程,珠江口隧道全长13.69公里,隧道工程水文、地质极其复杂,海水水压达10.6巴。”铁建重工有关负责人介绍,这相当于在指甲盖大小的面积上承受10.6千克的压力。高水压施工区域约110米,为目前国内埋深最大、水压最高的海底隧道,是国内在建施工难度最大的水下隧道之一。

武汉地铁12号线33米深基坑双墩站成功封底

基坑地连墙厚达1.2米,围成深达56米支护体系,相当于在27米高的水压下施工,不仅增加基坑变形的控制难度,还容易导致出现渗漏水及涌水涌砂风险。同时,受武汉市汛期影响,长江水位持续上升,地下水丰富且水位波动大。基坑外与汉江水相通,水位一致,相当于在“水袋子”里施工。