张仲麟:首飞44周年,是时候谈谈运十下马背后的故事了
2.运十的02、03机是试验机,原计算理论寿命只有1XXX小时左右,做完试飞项目后就所剩无几;按照三飞XXXX号文规定,运十要进行调整试飞再进行性能试飞,两个加起来起码得1400小时;而且还没做过疲劳测试,要完成疲劳测试才能确定实际寿命,但这又需要另一架飞机;而如果不进行疲劳试验就投入使用,那是对航空安全极不负责任的...
短机翼能为直升机提供额外升力,那为什么这种设计很少见?
如果仔细观察的话,细心的你就能发现,米-6重型直升机的机翼是没有副翼的,这也就意味着,该机的短机翼仅仅只是一个升力面,而不是一个操纵面,飞行员是无法通过操纵该辅助机翼来实现升力变化的,其升力大小和方向仅和飞行状态有关。试想一下,如果高速飞行过程中来一阵突风的话,机翼获得的升力增量大于旋翼,简单来说,...
印度阿帕奇变“走地鸡”,坦克杀手到了高原怎么就不行了?
直升机的升力大小由旋翼转速决定,而旋翼的转速快慢则由发动机功率输出决定,而在高原地区,因为空气较为稀薄,旋翼所产生的托举力自然也就会变小,据统计,直升飞机超过四千米,机翼升力就会下降30%左右。这时,要想保证升力,稳定飞行姿态,就需要加大旋翼旋转速率,增加旋翼,加大旋翼长度,发动机必须增大功率输出...
为什么直升机飞的不如固定翼飞机快?
直升机的最大时速可达300km/h以上,俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米(世界纪录为12450m),一般航程可达600~800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26(最大起飞重量达56t,有效载荷20t)。当前...
直升机升降原理竟然如此复杂?揭秘真相
直升机升降原理:通过改变机翼的升力来控制上下运动在直升机起飞时,首先主旋翼开始旋转,叶片产生升力。通过控制主旋翼的旋转速度和叶片的角度,可以调节升力的大小。当升力大于直升机自身重力时,直升机便会开始离开地面上升。当直升机需要降落时,可以通过减少升力来控制下降速度。一种常见的方法是调节主旋翼的转速和叶片...
直升机没有机翼,旋翼是如何将整架直升机带动起来的?
因为和常规的螺旋桨飞机一般通过调整发动机转速提高速度进而提高升力不同的是,直升机在飞行过程中转速几乎是固定的,飞行员调整升力大小靠的是调整旋翼的桨距,所谓桨距就是旋翼和水平面的相对角,角度越大升力越大,但角度过大旋翼反而会升力下降(www.e993.com)2024年10月22日。当飞行员调整桨距产生的升力超越飞机自重时,直升机上升,小于自重时下降...
给直升机加上机翼,能不能提速?
当今世界的直升机速度普遍在100到250千米每小时之间,而固定翼螺旋桨飞机的速度可轻松达到四五百千米每小时,二者速度相差如此之大,那我们能不能借用固定翼飞机的结构给直升机提提速呢?答案是可以的,而且已经有相关的航空专家做过类似的实验,下面我们就来看一看那些带有“机翼”的直升机(也可以称之为“副翼”、“短...
直击中国舰载直升机海上作战:飞行后机翼全是白盐
韩少彬介绍,为保障安全,牵引车的速度不能超过5千米/小时。牵引飞机的工作人员带领澎湃新闻记者跟随牵引车,跟着直升机前往停机坪。机械员:保障飞机安全,就能保障战友的安全,保障国家的安全舰载航空兵某部机务中队机械员韩少彬向澎湃新闻介绍,直升机主要的战场和训练场是在舰艇的甲板上。一般出行任务会在海上待上一两...
俄新复合直升机装备推进发动机 平飞时机翼提供升力
复合推进直升机早在美国YAH-56研制时期就已经提出,但是与卡莫夫局这个方案相比就显得陈旧落伍了后翼还是安装双垂尾的好地方,所以卡莫夫直升机传统的短尾撑索性取消了,减轻重量,气动布局也干净。机翼下当然可以吊挂各种武器和副油箱,前伸的翼根没有多少边条的作用,但为发动机的进气口提供一点从下方的遮挡,减少地面杂...
直博会揭秘未来直升机形态:更快、更强、更奇特
但传统布局的直升机飞行速度通常为每小时250-350公里,由于直升机主旋翼的转速接近音速时会受到极大阻力并产生剧烈振动,因此想靠增加旋翼转速的方法提升直升机速度已经走不通了。报道称,美国陆军于2022年决定选择贝尔公司的V-280倾转旋翼机作为下一代通用运输直升机,它击败洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的“挑衅...