进口大排量燃油车关税或提高,中国高端新能源将受益

根据中国乘联会的数据,新能源乘用车的零售渗透率已经连续四个月超过50%,达到了52.9%,比去年同期提高了15%。全国乘联会秘书长崔东树就直言“这是新能源爆发式增长的表现”。反观豪华车,10月份的零售销量只有21万辆,同比下降7%,市场零售份额也掉到了9.2%,比去年同期少了4个百分点。传统豪华车市场似乎正在经历一场...

关于提高进口大排量燃油车关税,商务部最新回应!

拥有专精特新“小巨人”、制造业单项冠军、国家级高新技术等称号的超过4200家，展位数11181个，分别占一期出口展企业及展位总数的37.6%、44.9%，分别比上届增长39.8%和35.5%。“新三样”、数字技术、智能制造相关题材企业3600家，一批人形机器人、智能设备、脑机接口产品等受到境外采购商的青睐。二是贸促活动更加...

...电动汽车加税提议通过后,中方表态研究提高进口大排量燃油车关税

同日，商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施表示，土方对自中国进口的电动汽车和其他车辆征收40%的附加关税，并设置进口许可证限制。该歧视性措施违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法，将敦促土方恪守其在世贸组织的有关承诺，立即纠正错误做法。早在今年6月，中央广播电视总台旗...

提高进口大排量燃油车关税?中方:正在研究措施

业界呼吁中方将大排量燃油车的进口关税提高到25%,该税率也符合中国对世贸组织的承诺。如果以2.5L排量为标准,超过这一排量的就被认定为大排量的话,那么欧洲每年出口到中国市场上的大排量燃油车,总金额已达180亿美元。德国车企大众倘若中方决定在该领域出手,提高对大排量燃油车的进口关税的话,那么奔驰、宝马、大...

商务部:中方正研究提高进口大排量燃油车关税,将慎重作出决定

商务部新闻发言人在今天（10月17日）的例行新闻发布会上介绍，中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。将综合考虑各方因素后慎重作出决定。商务部回应中欧电动汽车关税谈判：磋商还存在重大分歧商务部17日下午举行新闻发布会，商务部发言人就中欧电动汽车关税谈判进程进行回应：目前为止，中方已展现最大诚意和灵活...

进口燃油车要加关税!商务部最新回应,德系车天塌了

具体税率方面:特斯拉:7.8%比亚迪:17%吉利:18.8%上汽:35.3%在中国合作调查,但尚未单独抽样的中国其他电动汽车生产商:20.7%;中国其他不合作的电动汽车生产商:35.3%(www.e993.com)2024年11月22日。目前,欧盟汽车进口关税为10%,这意味着中国制造的电车卖过去,要面临最高45.3%的关税。

商务部:研究对进口大排量燃油车提高关税

特斯拉(NASDAQ:TSLA)申请了单独审查,欧盟对其最终加征关税税率为7.8%。欧盟对其他未被抽样但配合调查企业的加征关税税率为20.7%,对不配合调查企业的加征税率和上汽集团相同,均为35.3%。欧盟进口汽车关税税率为10%。

商务部:正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施

据央视新闻消息,商务部新闻发言人在今天(10月17日)的例行新闻发布会上介绍,中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。将综合考虑各方因素后慎重作出决定。编辑陈艳婷来源:央视新闻打开新京报APP阅读更多精彩资讯相关推荐RCEP如何助力企业发展?6部门联合发布实操性指导意见财经2022-1-26十一收官!超5亿...

有车企称电动车价格暂不受欧盟关税影响,但“处于危险中”

美国电动车巨头特斯拉没有立即对欧盟对华纯电动车加征关税发表评论,但中国制造特斯拉出口欧洲目前享受了最低的加征税率,仅为7.8%。相比之下,比亚迪加征关税17%,吉利加征关税18.8%,上汽加征关税更是高达35.3%。这些关税均在欧盟目前10%的标准税率之上加征。

中方正研究提高进口大排量燃油车关税

10月8日,中国商务部在一份声明中表示,中方正在研究提高进口大排量(发动机排量大于2.5升)燃油车关税等措施,坚定维护中国产业和企业正当权益。据乘联会测算,欧洲每年出口到中国的2.5升排量以上的乘用车总金额已经达到180亿美元,这一数字高于中国2023年出口到欧洲电动汽车的金额。如果中方提高临时关税税率,欧洲对华汽车出...