“挑战者”号事故令NASA大伤元气
多个国家直接中断正常电视节目,临时插播航天飞机的事故。多个国家领导人或通过驻美国使馆、或直接致电时任美国总统里根,表达“深切的悲伤”。《科学美国人》杂志报道称,美国之前也发生过严重的航天安全事故——1967年“阿波罗1号”指令舱发生大火,3名宇航员殉职。但吸引全球关注的“挑战者”号发射事故显然影响更大,...
【史海回眸】升空73秒后爆炸,“挑战者”号事故令NASA大伤元气
多个国家直接中断正常电视节目,临时插播航天飞机的事故。多个国家领导人或通过驻美国使馆、或直接致电时任美国总统里根,表达“深切的悲伤”。《科学美国人》杂志报道称,美国之前也发生过严重的航天安全事故——1967年“阿波罗1号”指令舱发生大火,3名宇航员殉职。但吸引全球关注的“挑战者”号发射事故显然影响更大,NAS...
外媒戳破“飞机是最安全交通工具”神话
以这种测算方式,飞机事故的死亡率是公交事故死亡率的12.5%,同时也是火车事故死亡率的66%,与汽车相比,它甚至少于汽车事故死亡率的80%。这样看来,飞机的安全系数比火车高出七倍,比汽车高出61倍。当然,像我们之前提到的那样,一艘航天飞船完成了134次飞行,只有两次出现了机毁人亡的悲剧事故。如果我们认真思考这种情况...
波音公司事故频出名利两失 美国载人航天前路漫漫
20世纪60年代至70年代,阿波罗号登月成功,标志着载人飞船技术和太空探索达到第一个顶峰;20世纪70年代至21世纪初,航天飞机技术迅猛发展,但远未及预期的复用率、高失事率和庞大的成本投入,最终让美国人告别航天飞机时代。2011年开始,美国航天局从自营者变为外包商,以投资模式鼓励私企开发新一代载人航天技术,回归航天...
再传噩耗!美国载人飞船发生严重事故,飞船内载有2名宇航员
早在1986年的时候,美国发射挑战者号航天飞机的时候,航天飞机就在空中直接爆炸了,飞机上的七名宇航员全部遇难。现在的美国人,难道还没有吸取当年的教训吗?航空航天是一个绝对不能出一点差错的事情。一旦出了差错,出现了意外,就会带来非常惨重的损失。
致歉,赔偿!火箭坠落事故能走保险吗
然而,航天保险的发展中仍面临一些挑战(www.e993.com)2024年10月18日。不仅需要专业的经营团队和技术人员来评估风险,业内人士也表示,航天活动具有高技术、高保额、高风险的特征,加之国内发射航天器数量及事故数量有限,导致保险费率较高且设计较为复杂。此外,市场规模有限,全球航天保险的保费收入每年在6亿美元左右,属于小而精的险种,市场规模相对较小...
航天飞机着陆有多危险?整个过程持续数小时,错一步就机毁人亡!
截止到2011年亚特兰蒂斯号退役的时候,美国的航天飞机已经飞行了135次。这期间除了哥伦比亚号出事故外,上世纪80年代,挑战者号在升空过程中也出了事故。也因此,多年来安全性方面的缺陷始终存在。这也是为什么,美国纵然拥有成熟的技术,最后还是让航天飞机退役的缘故。
如何让航天飞机平稳着陆?
现阶段,专门针对航天运载器起落架机构的研究较少,通常的设计往往基于过往型号产品设计经验、传统飞机起落架设计手册和起落架相关标准。对缓冲机构而言,主要研究集中在内部充填参数确定和优化,行程、关键截面积的选取、阻尼孔形状和大小的影响,双腔缓冲器优化等方面,研究重点是提高缓冲效率,降低起落架载荷。
滞留太空两个月,让世界见证“美国效率”
1967年,三名宇航员在阿波罗一号的驾驶舱内被活活烧死;1986年,仅一年美国就发生了三次火箭爆炸事故,其中的“挑战者号”航天飞机爆炸事件直接造成了7名宇航员死亡;2003年,美国“哥伦比亚号”航天飞机在返回地球时当空解体,造成7名机组人员全部遇难...所以说...
如果历史重来,哥伦比亚号的悲剧能够避免吗?
波音星际线飞船的首次载人试飞进展并不顺利,两名宇航员归期未定,NASA大概率会启用备用方案——采用Crew-9的龙飞船去营救两名宇航员。美宇航员在轨超60天,如何回家,我有妙招!为何不冒着风险采用波音飞船运输宇航员回家,肯定与21年前的哥伦比亚号航天飞机悲剧相关。