广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的过路费成了往返两地通勤上班人员的不小负担。...
收费堪比「印钞机」!通车26年的虎门大桥,为何仍不免费?
但是,随着大湾区城市一体化,异地通勤成为常态,单程40元的过桥费却成为很多市民的负担,因此不少市民不断的向政府建言希望能降低或免除虎门大桥高速费。01每月通勤费3000元,市民直呼受不了虎门大桥主桥长4.6公里,以普通家用汽车为例,单程按照40元/车收费,换算下来,1公里9元。南沙往返东莞、深圳通勤的上班族,单...
深中通道全线通行费收费标准66元/标准车次
听证方案二:项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,40座以上大型客车和六类及以上货车(含六类以上专项专业车)收费系数按现行系数的80%执行,其收费标准分别为106元/车次、216元/车次。该方案是结合替代线路的收费标准确定,同时对四类客车和六类及以上货车...
深中通道通车在即,66元过桥费你承不承受的住?
黄埔大桥7公里,收费30??,南沙大桥12.9公里,收费42,虎门大桥4.6公里,收费40,港珠澳大桥41.6公里,收费150,深中通道24公里,会收费多少?非盈利这成本肯定是不止45元,但考虑到虎门大桥收费40,南沙大桥42元,深圳通道有可能收费50元。对于比较重要的大桥,其实各地都有补贴。以泉州湾大桥为例,比深圳通道还长,但收费...
耗时5年完工,扛得住15级台风的虎门大桥,地理位置有多优越?
从虎门大桥通过是要收费的一般来说收费都是在40元左右这也就意味着一天的时间他赚到的钱已经多达40多万了要知道这还只是通车第一天赚的钱在正式通车后这里的车流量每天都在八万辆左右有时候更是能够达到16万在国庆的时候还直接突破了记录
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
比如黄埔区出发到东莞虎门站,经沿江高速,55公里收费29元;经京港澳高速,52公里收费25元(www.e993.com)2024年7月26日。但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收费40元,路程更短,收费却高出1.3倍。为此,曾有不少市民向上提议减免虎门大桥的过路费,以促进大湾区人员流动,但均被官方回复“转有关部门研究掌握”。
深中通道通车,南沙到深圳60块!网友吵起来了…
通过上图可以看到,南沙的朋友,从万顷沙自驾去深圳,经万顷沙互通、西人工岛到东人工岛所在的前海,过路费23+37=60块。这个收费标准划不划算呢?我们不妨来参考深中通道的“前辈们”。目前,汇聚在珠江口东西岸的桥梁/通道中,已开通的有虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥这4座。
虎门大桥每天收300万过路费,其建造人承诺:收回成本后捐给国家
虎门大桥自从修建完成后,无数车辆来回穿梭,每天仅过路费,就产生300万元,对于当地的经济发展,起到了巨大的推动作用,在如此诱人的利益面前,胡应湘也履行了自己当初的承诺。打开网易新闻查看精彩图片起初,虎门大桥修建之时起,他就曾说过,待收回成本后,虎门大桥所有营收利润,将全部交给祖国。
虎门大桥曾是全中国最赚钱的大桥,如今为何落寞了?
虎门大桥全长仅15.7公里,这也不算太长,凭什么走一趟就要收40元过路费?这是因为它所处的位置极其重要,它接连的是东莞虎门镇到广州南沙区,是深圳和珠海的交通枢纽,在当时几乎是无可取代的存在,所以即使它收费很贵,也依旧每天都有上十万辆车,从上面经过。
广东一不到1.5公里高速路收取8元过路费
类似的投诉案例并不少,再如京珠高速太和至钟落潭,2.5公里的路程,收费8元,更勿论虎门大桥等高价收费路段。广东省政协委员孟浩在今年的两会中表示:高昂路费成为珠三角发展的拦路虎,交通部门该管管了!质疑:缴了过路费服务为何不配套?回应:设置服务站并非“硬性规定”...