续航均超800KM,极越07和领克Z10谁能破解电车续航焦虑?

其在CLTC工况下的纯电续航里程可以达到惊人的880KM,这个距离已经相当于从上海到济南的路程,跑长途几乎没什么压力,更别说日常的城市通勤了。并且,极越07的百公里电耗还能保持在12度左右,这对于一台车长接近5米,轴距超3米的中大型车来说十分难得,在日常用车中能更大程度为用户节约用车成本,省下更多钱,在更长的用...

不白来,银河E5亮相广州车展,纯电车居然有这样的配置?!

官方数据显示,CLTC工况下续航里程可达440公里至530公里,这个数据在同级别车型中算得上是佼佼者。如果你的日常通勤距离在100公里以内,基本上充一次电就能轻松应对一周的需求,妥妥的“一周充”模式,搭载了吉利自主研发的“神盾”短刀电池,这种电池不仅容量大、能效高,还在各种路况下保持稳定的续航表现。此外,银河E5的风...

20万级电车比拼:极氪007、小米SU7、Model 3,谁续航最佳

标准续航版纯电续航606公里,长续航版则达到668-713公里。尽管特斯拉的“车桩比”全球领先,但在补能效率上,Model3略显逊色。V3超级充电桩15分钟最高可补充约250公里续航,V4超级充电桩从0到80%的充电时间也需20-30分钟。综合来看,三款车型各有千秋。2025款极氪007以超长续航和极致补能速度领跑,小米SU7凭借出色...

电车续航为啥这么"虚"?

近几年,国内车企采用最多的续航测试标准就是CLTC,这对于消费者来讲参考的意义并不大,除非自己的用车环境一直都是以市区中低速为主。比起中国工况CLTC的堵车模拟,世界工况更侧重高速行驶,频繁启停更少,最高时速也冲到了130公里,整体更接近城郊或者高速。而高速行驶中发动机整体运行效率更高,这是油车的舒适区,所...

不和混动车抢充电桩,5款超长续航纯电车,一个月只充一电

810km续航版本搭载了三元锂电池,电池容量为98kWh,CLTC工况下续航里程可达810公里,百公里耗电量为13.5kWh。动力上,该版本配备了单电机,最大功率为250kW,峰值扭矩为400N·m,确保了强劲的动力输出。售价方面,根据不同配置和市场需求,远航Y6810km续航版本的价格区间为29.98万起。

都2024 年了,电动车的续航为什么还在”虚标”

我所在的杭州,冬天大概0℃上下,公司开电车的小伙伴测出来,大概在6-7折左右(www.e993.com)2024年11月19日。那工信部的续航虽然不准,但至少是一个统一的环境里面测出来的,横向对比谁比谁强还是可以的。比如2台差不多容量的电池的车型,你就可以对比它测出来的电耗是多少、续航能标到多少。

CLTC工况与NEDC电车续航里程差多少?WLTC和NEDC的区别

通常情况下,CLTC和NEDC的里程差距在5%到10%之间。同款车型的CLTC续航里程会比NEDC更长。其实,CLTC和NEDC的测试标准相差不大,有些设定甚至更有利于电车,因此,CLTC工况的续航里程也是含水率最高的。WLTC和NEDC的区别在于真实性。WLTC的模拟工况更真实复杂,更接近真实的车辆行驶环境,而NEDC的模拟工况更简单,但对电车...

cltc工况与nedc电车续航里程是什么?

1.CLTC工况和NEDC工况的电车续航里程差距在5%-10%之间,相同车型下,CLTC续航里程会比NEDC续航里程长。CLTC工况测得的续航里程比NEDC还要长,这是为什么呢?2.CATC(Chinalight-dutyvehicletestcycle-passenger)工况是专门针对普通乘用车设计的。CLTC工况对于纯电车型更加友好,因为电动车在停车工况下能耗为0,在...

纯电车又多了一个新选择,东风风神L7 EV上市

但是东风风神L7EV却喊出来“真续航”的口号,其搭载了62.3kW·h超大电池,CLTC工况下续航里程为518公里,在高精度续航算法加持下,误差小于3%。并且对于大家比较关心的温度对电车续航的影响方面,新车更是运用了宽温域智控技术,在零下35°C极寒续航达成率大于60%;35℃极热续航衰减小于18%,做到了无论是在极寒还是极...

纯电车续航里程与实际里程相差多少

根据实验测试时长、工况等条件苛刻程度来看,这4项标准的可靠度排名为,EPA>WLTP>NEDC>CLTC。圈内默认将这4项实验室数据折算成实际续航里程的折扣率分别为:9折、8折、7折和7折。有了这个数据基础,再用厂商标注的续航数据,来折算实际续航里程,差不多就能算个八九不离十了。