长江流域,又多了条高铁
马春山曾阐明沿江高铁在提升长江经济带的铁水联运比例方面的关键性,目前,“长江沿岸区域运输结构中公路、水运仍占主导地位,区域铁路货运量约6亿吨,占比不足3%,港口铁水联运比例不足5%,铁水联运还有着很大提升空间。”在当下,随着沿江高铁各段建设不断取得新突破,一幅互联互补、协调发展的区域深度合作新图景犹在眼前。
中美铁路货运量差异显著,美国20亿吨,中国情况如何?
其中,一类铁路货运总里程超过15万公里,占美国铁路线总长度的70%,货运收入占总收入的90%。它拥有超过19,000台机车和超过490万辆货车。自由运输的货物主要是煤炭、农产品、化学品和矿石。尤其是煤炭方面,美国煤炭产量近年来大幅下降,从十年前的10亿吨下降到如今的不足6亿吨。相反,美国农业变得更加依赖铁路。美国...
中美铁路货运量对比:美国铁路年货运量20亿吨,中国是多少?
跟美国的货运量进行一个对比的话,相当于对方的2.5倍。只用了40年的时间,中国实现了铁路货运的逆袭。相信,随着国内经济的发展,两国铁路货运量的差距还会越来越大。
我国的铁路货运量有多吓人?美国是20亿吨,我国是50亿吨
其中,长江的货运量就超过36亿吨。此外,珠江超过10亿吨,京杭运河超过4亿吨。世界四大内河通道,只有密西西比河不属于我国。论铁路客运量,我国去年是26.12亿人次,美国是0.11亿人次,印度是64亿人次。印度的64亿人次,应该算上了市域铁路,在国内相当于地铁。如果我们也将地铁算上,妥妥的就是100亿人次往上走。美国铁路...
大秦铁路(601006):货运运量下滑 分红比例提升
公司实现客运量4284万人次,同比增长111.5%,客运收入同比增加119.0%至89.19亿元;大秦线实现货运量4.22亿吨,公司货运收入同比增长0.8%至612.38亿元;公司实现营业收入810.20亿元,同比增加6.9%。成本端,大秦铁路的折旧成本相对刚性;人工成本长期持续上涨,公司员工数量同比减少3.1%,但是平均薪酬上涨7.6%,全年人力成本219.85...
五部门三度强化铁路专用线接入比例 2030年欲超九成
值得一提的是,关于大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区铁路专用线接入比例,该比例目标早在2018年就有规划,当年国务院发布《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,其中要求到2020年,全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区,铁路专用线接入比例要达到80%以上(www.e993.com)2024年9月20日。
去年水路货运量首次突破90亿吨大关 我国水运经济“量稳质升”
记者关注到,会上发布的多组关于水运经济的数据值得关注,其中2023年水路货运量达到93.7亿吨,首次突破90亿吨的大关。另外,今年1—5月份,水路货运量完成了38.6亿吨,同比增长了7%;港口集装箱吞吐量突破了1.3亿标箱,同比增长8.8%。从内河来看,长江和西江干线上的三峡船闸和长洲枢纽船闸今年以来合计通过货物1.7亿吨,同比增...
去年全国水路货运量比二〇一七年增长超四成 “公转水”转出降本新...
“同时也应看到,2023年,我国铁路、水路货运量占全社会货运量比例分别为9.2%、17.1%,公路仍是最主要的运输方式。”刘胜强说,尤其是矿石、矿建材料、水泥等大宗货物运输仍以公路为主,由此来看,调整运输结构、推进“公转水”仍有较大潜力。加快运力建设,打通衔接堵点...
547亿吨U型反转 货运量创新高背后的效率密码
尽管如此,不同运输方式所承载的货运量存在极大的差异。交通运输部的数据显示,2023年,我国公路货运量403.4亿吨,水路货运量93.7亿吨,铁路货运量50.4亿吨,占总货运量的比例分别为73.72%、17.12%、9.15%。而民航货运量735万吨,仅占0.01%,几乎可以忽略不计。数据显示,这种运输结构已经稳定维持了10年以上(图2)。
全国人大代表马春山:加快补强沿江铁路货运基础设施短板
但据国家统计局和交通运输部长江航务管理局数据显示,2022年,长江经济带11省市共完成货运量231.8亿吨,其中公路167.7亿吨、水运57.8亿吨、铁路6.3亿吨,占比仅为2.7%;长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨,集装箱2453万标箱,其中集装箱铁水联运量约40.8万标箱,占比仅1.66%。