比冲,对火箭发动机有多重要?
德尔它4H二级RL10B-2液氧/液氢发动机使用了碳/碳复合材料可延伸段,固定喷管长570mm,延伸段长达2082mm,可将发动机膨胀比由77提高到250,发动机的比冲增至462s,提高了十几秒。一个新的综合密度比冲公式有个很有趣的事情,进行固体发动机、氢氧发动机和液氧煤油发动机比较时,三方总是各执一词:氢氧发动机说我的比冲...
中天火箭2023年年度董事会经营评述
公司形成了炭/炭热场材料及固体火箭发动机耐烧蚀组件等炭/炭复合材料业务(以上统称“小型固体火箭发动机核心材料及延伸业务”);以固体火箭发动机多参量动态测试技术为支撑,公司形成了智能计重系统以及测控类系统集成等业务(以上统称“
一文读懂:SpaceX星舰第三次试飞的技术亮点
超重火箭高71米,安装有33台猛禽发动机,这些发动机一起工作,能够产生约76000千牛(相当于7755吨的推力)。星舰本身安装有6台猛禽发动机,当助推火箭分离后,会接力飞行,最终让星舰进入地球轨道。在第一次发射的时候,超重火箭底部的33台发动机先后有6台出现了故障,且火箭发动机的燃烧也不是太稳定,最终以失败而告终。4月...
《斯瑞新材研究报告》 国研政情·谋定论道-经济信息研究智库
蓝箭航天:自研并于2023年7月成功发射的“朱雀二号”,是全球范围内首枚成功发射的液氧甲烷火箭;星河动力:“谷神星一号”已于2020年11月首飞发射成功,使用“光年”固体发动机,智神星一号液体火箭正在研制中,使用“苍穹”液氧/煤油发动机,2023年7月辅助动力系统首次全系统热试车成功。天兵科技:...
星舰最大亮点是全流量液氧甲烷火箭发动机!我国计划2028年前造出
尽管星舰采用不锈钢材料制造箭体,导致它的结构重量比多数高性能火箭更重,但它最终的运力系数却高达5%,即便二级更改设计,换成柔性连接,增加分离机构,导致运力下降28%,星舰的LEO最大运力也能达到195吨左右,运力系数也高达3.9%左右,总体指标仍然非常优秀。然而,如此优秀的指标并不是箭体带来的,而是由发动机带来的。
冬奥火炬背后的航天力量:火箭发动机技术融入火炬设计「绿色冬奥」
经过了火炬综合环境模拟试验平台300多次的可靠性试验,飞扬火炬已“无所畏惧”(www.e993.com)2024年9月11日。冬奥主火炬更加绿色低碳不同于以往冬奥的点火仪式,本次冬奥主火炬并没有引燃的过程,而是直接把手持火炬插接到主火炬台上,用“不点火”代替“点燃”,熊熊燃烧的大火改为“微火”,主火炬采用了“微火+显屏”的呈现方式,比以往...
2021~2028,中国下一代液体火箭发动机研制进入“八年九机”节奏
4月2日,“九机”之一的85吨级开式循环液氧煤油发动机迎来飞行首秀,助推天龙二号火箭首飞成功,成为“八年九机”中首款成功投入工程应用的发动机。过去中国航天研制一型火箭发动机要“十年磨一剑”,现在要实现“八年九机”,无论设计方还是制造方都把加速“动力”拉满了。天龙二号火箭首飞成功瞄准8年后的国际...
组合循环发动机是世纪技术难题,优化科学研究路线、带动颠覆性创新...
CCE概念是一个适合不同速域范围、方案多样、代际递进的空天动力技术群,具有突出的优势:大气层内工作时利用空气支持燃烧,空气与燃气作为热机工质的推进剂比冲明显高于自带氧化剂的火箭发动机;可实现更宽速度范围的飞行,拓展工作包线;支撑高速远程飞行平台和水平起降、重复使用、满足“廉价、可靠、快速”这一未来空天往返飞...
军工行业:主要新材料介绍及上市公司梳理,国防装备,材料是基础
在军工领域,镍基高温合金是现代航空发动机、航天器和火箭发动机以及舰船和工业燃气轮机的关键热端部件材料(如涡轮叶片、导向器叶片、涡轮盘、燃烧室等),也是核反应堆、化工设备、煤转化技术等方面需要的重要高温结构材料。以航空领域为例,随着对新型的先进航空发动机推重比的要求不断提高,对高性能高温合金材料的依赖也...
明日出征:神舟十二号发射火箭安全系数全球最高,属于中国的太空...
值得注意的是,此次执行任务的火箭长征二号F也是中国研制的第一代液体运载火箭,与固体火箭相比,液体火箭发动机有更强大的推力,且在燃烧时间、发射灵活度等方面都更有优势。且与其他载人火箭相比,长征二号F安全性、稳定性都更强,可靠性达0.97,安全性0.997,“目前世界上只有长征二号F能达到这么高的安全系数。”黄志澄...