2025-2030年中国汽车雷达行业投资规划及前景预测报告
《规定》提出,为推动汽车智能化技术应用和产业发展,将76-79GHz频段规划用于汽车雷达。随着《规定》出台,汽车雷达迎来从24GHz向77GHz演进的技术升级。当前77GHz车载雷达的价格约为24GHz产品1.8倍,技术升级带来了雷达在下游自动驾驶市场价值量的提升,加速上游相关产业链的成熟。国际汽车雷达企业竞争实力强大,目前,博世、...
深耕汽车测试领域,理工雷科亮相2024上海国际汽车测试及质量监控...
测试范围广:支持多不同频段的产品测试,包括24、60、77GHz频段产品。实现产线复用,可大幅度降低生产线制造的成本投入。集成频谱分析功能:可以完成毫米波雷达的射频和天线的测试,不用再集成额外的频谱分析仪,实现一机多能。VRTE-III系列毫米波雷达仿真测试仪同时支持4个独立目标的仿真。支持24、60、77、92GHz...
Waymo最新无人车上路:13摄像头4激光雷达6雷达,感知覆盖500米,极氪...
毫米波雷达升级至多频段毫米波雷达,无论高速还是低速的物体,都能被更好识别。超声波传感器的数量增加,使车辆周围像矮墙、路沿石这样的微小障碍物也能被清晰感知。2017年“萤火虫”车队退役,但Waymo的自动驾驶之路还在加速开拓,由此第四代系统诞生。依然是“激光雷达+雷达+摄像头+超声波传感器”的组合配置,第四代的...
质用车:功能各不相同 汽车雷达你了解多少?
由于传统的24GHz窄带毫米波雷达存在一定的局限性,因此目前主流的毫米波雷达传感技术正朝着76-81GHz频段、调频连续波(FMCW)和波束成形天线的方向快速发展。3D毫米波雷达无法识别静止物体,同时也缺乏高度信息,技术相对落后。4D毫米波雷达的全称是“4D毫米波成像雷达”,可以理解为是3D毫米波雷达的升级版。其增加了俯仰角...
无人驾驶火出圈!4D毫米波雷达VS激光雷达,谁才是最终赢家?
不过激光雷达由于成像质量高而多作为主传感器,但其价格较为高昂。4D毫米波雷达毫米波雷达使用在毫米波频段的探测波,由发射机通过雷达天线发射电磁波,遇到障碍物反射,再由接收机接收,根据收发之间的时间差测得目标的距离、角度、车速等数据。其可探测距离较远,可靠性相对较高。目前在汽车中主要用于ACC巡航、AEB...
中国雷达再升级!印媒拱火:美军刚试射高超音速导弹,为啥这么说
雷达的波段从L波段逐渐扩展到S、C、X、Ka、Ku波段,直至更高的J波段(www.e993.com)2024年10月4日。这不仅提升了雷达的分辨率和精度,还显著减小了其体积和重量。这对于雷达在导弹、卫星等平台上的实际应用具有重要意义。总的来说,印度媒体在解读中美雷达技术竞争时,既赞扬了中国的成就,也认可了美国的实力。他们认为,在这场竞争中,双方都...
乘势而上,交通毫米波雷达出货量和市场规模持续增长
关于交通毫米波频段的选择,交通雷达厂商基本都储备多套技术方案应对频段政策变化。2021年之前,交通雷达产品的主流频段以77GHz或79GHz为主,2021年12月,工信部公布了《关于印发汽车雷达无线电管理暂行规定的通知》,将76-79GHz频率频段规划应用于汽车雷达,交通雷达厂商不得不将产品频段切换到80GHz。
国产24GHz毫米波雷达成智慧养老新宠?
该《规定》明确规定了汽车雷达的使用频率为76-79GHz频段,除了国家无线电管理机构另有规定之外,该频段不能被用于其他类型陆基雷达及航空器(含无人机、气球、飞艇等)上装载使用的雷达。同时,对24.05-24.25GHz的窄带汽车雷达,规定了不同的功率限值,还要求自2024年1月1日起,停止生产或者进口24.25-26.65GHz频率的车载雷...
全了!一文看懂低空经济的技术融合、市场潜力与监管挑战
5G-A频段和一般雷达相比,频率较低,更容易绕过障碍物,从而实现在建筑物较多的情况下更好的覆盖。通感一体化基站的探测距离可超过1.5千米,探测精度达到亚米级,这意味着在基站覆盖范围内,感知到的目标物位臵和实际位臵误差小于1米;2.成本低、部署快。由于基站覆盖率较高,不需要重复建设,只需增加一...
【产业研究】高压快充趋势及产业链降本,加速碳化硅产业进展——新...
以A级车用电控为例,以1.7mohm/2.2mohm内阻的SiC模块直接替换820A规格的Si-IGBT模块,全逆变损耗有望降低45.3%/25.3%,开关平均损耗有望降低34.5%/16.3%,在不改变450V直流母线电压的情况下,系统效率提升5%;根据英飞凌的测试,若将电压提高到800V后,使用SiCMOSFET替代Si-IGBT有望将系统效率提升...