液氧:极限运动者的高性能助推器
从深海潜水到高山攀登,极限运动者不断拓展人类的运动边界,液氧的应用,以其高效补氧的特性,成为他们在这个过程中不可或缺的生命线。工业液氧液氧,顾名思义,是氧气的液态形式,具有高纯度和高密度的特点。在医学、工业等领域有着广泛的应用。而在极限运动中,液氧主要通过提供充足的氧气来帮助运动员应对高强度的运动...
单次热试车3000秒!朱雀二号火箭完成控制系统与二级游机发动机匹配...
其二级游机“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机(TQ-11)完成了单次时长达3000秒的热试车考核,达到了国内泵压式低温液体火箭发动机单次试车时间最高纪录,发动机各项技术指标满足火箭总体要求。试车首次考核了过冷推进剂加注和试车工作状态,试车的圆满成功,标志着TQ-11发动机成为国内首台完成推进剂过冷试车考核的液氧甲烷发动...
新一代火箭发动机试验成功 将成“探月”动力(图)
谭永华向记者介绍,在六院新一代大推力液氧煤油发动机研制中,为了解决高低温、高压、强氧化、高转速、大功率等问题,六院与相关单位一起研制开发了近50种新材料,包括高强度耐氧化的不锈钢、高温合金、纳米涂层、镀层、橡胶等等。这些新材料、新工艺一经问世,就受到其他行业的关注和应用,促进了相关产业的发展。发动机技术...
SpaceX第三次试飞:消失的星舰,是值得期待的未来
以下,Enjoy:1、星舰三战太空,挑战极限回顾SpaceX的三次试飞,从失败走向成功,总是在挑战极限。2023年4月20日,星舰首次试飞,由于未能与第一级助推器分离,开始翻滚并在升空后四分钟内引爆了火箭。图片来源:PATRICKT.FALLON/AFPviaGettyImages之后,SpaceX公司公布了失败的原因,称“星舰”发射后,其中一...
SpaceX星舰三战太空,未来是星辰大海?
回顾SpaceX的三次试飞,从失败走向成功,总是在挑战极限。????????????????2023年4月20日,星舰首次试飞,由于未能与第一级助推器分离,开始翻滚并在升空后四分钟内引爆了火箭。????之后,SpaceX公司公布了失败的原因,称“星舰”发射后,其中一级有多台发动机工作不正常,出现故障,损失高度并开始旋转...
SpaceX “超重 - 星舰”第三次综合飞行试验情况简析
尽管不锈钢材料相比铝合金材料能够承受更高的极限温度(超过800℃),但星舰再入极限温度可以达到1350℃(www.e993.com)2024年9月7日。在防热瓦脱落的情况下,星舰可能出现类似哥伦比亚号航天飞机返回时因热流穿透热防护系统导致结构失效的情况。在星舰的迎风面有18000多枚类似的防热瓦,如何确保如此庞大数量的瓦片的可靠性和工艺一致性是未来...
SpaceX“超重-星舰”三战太空,那下一步呢?
另一方面,直播画面显示S28防热瓦在上升过程中出现脱落现象,再入画面也能明显发现脱落的部位。尽管不锈钢材料相比铝合金材料能够承受更高的极限温度(超过800℃),但星舰再入极限温度可以达到1350℃。在防热瓦脱落的情况下,星舰可能出现类似哥伦比亚号航天飞机返回时因热流穿透热防护系统导致结构失效的情况。在星舰的迎风面...
不锈钢和铝合金,哪个更适合造火箭?
从低温数据看,在液氧温区(-183℃):2A14铝合金抗拉强度由449MPa上升到543MPa,提升了1.2倍;304不锈钢由约600MPa上升到1500MPa,提升了2.5倍;此时不锈钢的强度达到189,已和2A14的强度和194相当。为增强(奥氏体)不锈钢的强度,有一种应变强化技术,即通过一定程度的预应变使得亚稳态奥氏体不锈钢组织中的部分奥氏...
中国运载火箭“降本增效”,可回收在行动
密度比冲对于运载火箭大推力下面级发动机是关键内因,液氧/甲烷低于液氧/煤油,高于液氧/液氢。推力室的冷却设计是制约液体火箭发动机研制的主要因素,甲烷比热容高、结焦极限温度近1000℃、粘度小,是良好的冷却剂,适合于推力室尤其是重复使用的推力室。由于液氧和甲烷沸点分别为90K和112K,接近空间温度,便于空间长期贮存,...
Artemis任务新里程碑:SLS液氧舱完成极限测试
美国宇航局的太空发射系统(SLS)的相关测试工作已接近尾声,计划在2024年将宇航员送上月球。本周三,美国宇航局在阿拉巴马州的马歇尔太空飞行中心,对SLS进行最后一项测试:火箭液氧舱的极限。考核过程中,工程师们对压力贮箱的结构测试件进行破坏性测试。液态氧气罐的结构与SLS核心段的容器相同,后者将为Artemis...