科学家们致力于挑战电池能量密度极限 全固态或是电池最高“段位”

目前，商用锂离子电池的能量密度主要为200-300瓦时/千克，一般分为磷酸铁锂和三元锂电池，根据应用场景不同又分为动力电池和储能电池等。作为动力电池，其循环次数寿命一般要求在1000-2000次。随着锂资源价格的上涨和对替代储能技术需求的增加，钠离子电池引起了广泛关注。钠电整体性能与锂电接近，能量密度稍逊，但低温...

全球超70%锂电池产自中国!新技术、新产品“即刻”发布

国轩高科今年发布了5C超快充G刻电池、高镍三元圆柱星晨电池等多款电池新品，涵盖快速充电、高能量密度、长循环寿命等多个方面的技术突破，以满足不同车型和市场的需求。除了液态锂电池新品在能量密度、循环寿命、充电倍率等指标上不断刷新历史纪录以外，我国电池企业在钠离子电池、固态电池等新型电池技术和应用上也取得突...

锂电降价,固态电池起飞,钠离子跌落神坛

2021年7月,宁德时代发布第一代钠离子电池,电芯单体能量密度达到160Wh/kg,掀起了一波钠电池技术研发热潮。来源:宁德时代2023年被认为是钠电池商业化“元年”。7月,两款搭载钠电池的新能源汽车出现在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第372批)中,分别来自奇瑞汽车与宁德时代、江铃汽车与孚能科技合作的车型...

科研团队研发绿色低成本钠离子电池进入中试阶段

他们认为,相比锂电池而言,钠电池能量密度较低、产业发展还不成熟,但其“长期成本竞争力显著”,并且国内钠电池原材料储量丰富。“钠离子电池在未来规模化储能市场将占有重要地位。”腾飞也注意到,随着钠电池研究取得快速发展,国内外多家企业已进行相应布局。技术攻关出成果据介绍,绿色低成本钠离子电池研发中心成立一...

能量密度突破200Wh/kg!宁德时代首次透露钠电池研发新动态

不过值得注意的是,钠离子电池能量密度普遍在90-160Wh/kg之间,如果无法突破能量密度的技术瓶颈,其应用场景将备受局限,难以涉足中高端车型市场。2024年3月,钠电池版A00级新能源汽车正式实现销售,销量26辆,钠电池装机量402.23KWh,这标志着钠电池进入市场化新阶段。

...纳米固态钠电池在重庆中试下线:成本不到锂电一半,能量密度相当

据介绍,该款电池基于尼古拉科技产业研究院自主研发的高性能正、负极材料,结合负极表面纳米改性、低温电解液配方和电解液原位固化等先进技术,电池能量密度达到160-180Wh/kg,和磷酸铁锂电池相当,号称“处于国内领先水平”(www.e993.com)2024年11月27日。“我们开发的大容量、高能量密度纳米固态钠离子电池,成本低、高安全、循环寿命长、低温性能好...

国产纳米级固态钠离子电池下线,瞭望2024中国固态电池发展

1、高能量密度国产纳米级固态钠离子电池采用了先进的纳米材料技术,使得电池具有较高的能量密度。相比传统的液态锂离子电池,固态钠离子电池的能量密度提升了30%以上,达到了250Wh/kg以上,甚至有望突破300Wh/kg。这意味着在相同体积或重量下,固态钠离子电池可以存储更多的电能,为新能源汽车提供更长的续航里程。

钠离子电池,正式“上车”|焦点分析

据高工产研统计,目前钠离子电池产业链布局企业数量已超过100家。2023年至2025年,钠离子电池企业有效产能将分别达到19GWh、25GWh、60GWh。2023年4月19日,上海车展,宁德时代展出钠离子电池。图源:视觉中国但钠离子电池仍有核心短板,即能量密度。由于钠离子的半径比锂离子大,相同质量下的钠离子所蕴含能量相对较低,...

钠离子电池正式上车,钠电池时代真的来了?

此外,钠离子电池仍面临着技术难题需要攻克。黄静雯表示目前钠离子电池能量密度普遍在90-160Wh/kg之间,钠离子电池正极材料能量密度大概为130mAh/g,负极大概在320mAh/g;目前钠离子产业化发展的方向是希望钠离子电池的能量密度能够接近磷酸铁锂电池,进一步体现成本价格优势。

质用车:钠离子电池为何火了?有何优劣势?

目前磷酸铁锂电池的循环寿命已经达到了6000次,而钠离子电池的循环寿命只能达到2000-3000次,距离前者还有很大的差距。另外,按照10年以上甚至20年以上的储能要求来看,目前钠离子电池的循环寿命仍无法满足。·能量密度低这也是钠离子电池现阶段技术突破的难点,目前钠离子电池的表现相比常见的锂离子电池,仍处于劣势。根据...