载客量小、不经济,南航出售所有波音787-8飞机

从国内民航市场持有情况来看,波音787-8目前的国内用户仅有海南航空、南方航空、厦门航空三家,机队总数量约为26架;而波音787-9用户比较多,既有前述提到的海航、南航、厦航三家,也包括国航、东航、吉祥航空(14.540,0.22,1.54%)、上海航空、金鹏航空等,机队总数量约在94架。

香港航空计划转型国际航司,希望引进国产大飞机

为配合业务发展，香港航空今年大幅扩充机队，引进多架空中巴士A330-300宽体客机，支援中长途航线；并首次引进A321加长型客机，配置220个全经济舱座位，提升载客量及营运效益。预计，今年年底机队规模将按计划增加至约30架客机，大大提升整体载客量。日前，国产C919飞机在珠海航展“爆单”，飞行员出身的孙剑锋也对国产...

南航为啥卖了所有的10架波音787-8?专家道出真相:

民航专家李渊就说了:“波音787-8已经过时了,现在主流的是波音787-9。而且787-8载客量小,对航空公司来说,真的不划算。”这句话啊,算是说到了点子上。南航卖飞机,其实就是因为经济效益和市场适应性考虑。现在的航空业啊,竞争可不是一般的激烈。航空公司得时刻琢磨着怎么优化机队结构,才能更好地适应市场变化...

中美民航飞机保有量比拼:美国有1万架,中国有多少架?

不过仍以空客和波音的飞机占据主导地位,合计超过3900架,但随着更多国产飞机的投入使用,将逐渐改编这种情况。中美民航飞机数量对比中美民航飞机数量的对比,简直是一个“巨星”对“新秀”的较量。美国的民航飞机数量早已突破一万架,而中国目前在册的飞机数量为4270架。这个差距看起来有点悬殊,不过却也隐藏着中国民航巨大...

波音,出大事了!它的飞机还能坐吗?

波音是时候为其他飞机制造商让道了。竞争对手空客2023年总订单量创纪录地达到2319架，而波音只有1456架，已经连续五年订单和交付量均被超过。截至2024年第一季度，亚太地区国家（不含中国）已确认订购1435架空客飞机和977架波音飞机。尽管空客的交付量不断增加，但市场整体的供应限制加剧了市场对可用飞机的需求度。国产...

波音最畅销的飞机,737 MAX 7、8和9,有什么区别?

一般情况下,MAX7飞机可容纳138至153名乘客,最多可容纳172名乘客(www.e993.com)2024年11月27日。MAX8可容纳162至178名乘客,737-8-200可容纳210名乘客。更长的MAX9可容纳178至193名乘客,最多可容纳220名乘客。截至2023年11月,超过1200架737MAX系列飞机在服役,分布在全球约80家航空公司。目前,载客量最大的是印尼狮航和哈萨克斯坦斯卡...

波音2024开年噩梦:737MAX舱门掉落绝不是外包惹的祸

航班共有6名机组人员(两名飞行员),171名乘客,接近这架MAX9满座载客数178人。不过MAX9型号最高载客上限可以到220人,阿拉斯加航空牺牲了最高载客数,让(头等舱)乘客能坐得更宽敞一些。决定飞机载客上限的不仅是航空公司愿意给每位乘客留出多大空间搁脚,还有多少个门:FAA规定任何飞机都必须保证能在90秒内完成全员...

波音空客为何能垄断客机制造?

当下也是如此,空客与波音的产量、交货量差距越拉越大,320neo与737MAX产量大约在2:1。可是空客能把波音干掉吗?不可能!因为空客一家的产量根本满足不了全球市场。截至3月,320neo的未完成订单超过一万架,按照空客开足马力计划到2026年每月生产75架,10年都完成不了现有订单。而737MAX的未完成订单是多少呢?超过6千!

商飞开始研制C939宽体机,载客400人飞1.2万公里,对标787

而根据空客波音的预测,我国有望在2040年超越美国,跃升为全球最大的民航市场。中国将需要超过8500架新飞机,在未来20年里,平均每年将新增400余架。而这也将是中国商飞的基本盘。东航、国航和南航都向商飞下了100架的超级大单。C929相比C919,其载客量明显增大,预计可以搭载400名乘客,航程上来看也能进行跨洲际飞行。

波音一边“认罪”,一边又出事故?曾经的飞机巨头为何问题频发?

作为一种再现实的商业环境下的影响,其实还有一种拉低民众的信任程度,对于飞行等各种载客工具的担心程度增加,在这个方面上严重拉低的就是整个的民航行业了。这一方面来说,波音公司肯定也是不想看到的,而且对于飞机本身来说,我们也是应该有一个更加安全的飞行环境,保证所有人都是安全的,这也是我们应该追求的。