高铁行驶一公里耗一万度电?比日本新干线能耗高?假的!

根据中国铁道科学研究院的数据,在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,耗电量均在5万多度,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,和中国高铁...

中国高铁耗电量每公里214度,在看日本的,双方差距不是一般大

据报道讲哈，咱国家的高铁列车每公里大概得耗电21.4度（这可是用那4种主力车型测试出来的每公里耗电量的平均数哦），而且呢，咱国家高铁的最高运营时速都能达到350公里啦。我国的第一条高铁呀，在通车建成之后呢，就开启了快速发展的步伐啦。在大力建设大型高铁的过程中呢，各个省份也都在很积极地建设它...

中国高铁1公里耗1万度电?国铁集团:与事实不符

我国高铁每公里耗电约21.4度在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师黄金给记者展示了这样一组数据:在京沪高铁上,对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单...

中国高铁每公里耗电量多少?

中国高铁每公里耗电量多少?转自:北京日报客户端

中国高铁1公里耗1万度电?官方辟谣了!揭秘高铁节能、环保的秘密

通过在京沪高铁（往返距离2636公里）达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示，其耗电量分别为：56931度、61861度、51364度、55490度，据此推算出平均每公里耗电量分别为：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。由此可见网传“一公里耗一万度电”其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量错误当成每...

中国高铁1公里耗电1万度,而日本却只要43度?官方权威数据公布【附...

在京沪高铁(5.690,0.07,1.25%)(往返距离2636公里)以350km/h的速度运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为56931度、61861度、51364度和55490度(www.e993.com)2024年11月9日。根据这些数据,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。因此,根据这些数据可以看出,网上传播的“一公里耗一万度电”实际上是将高铁动车组按轮周...

官方辟谣“高铁1公里耗电1万度”为何姗姗来迟?

日前,针对网传“中国高铁1公里耗电1万度”信息,中国铁道科学研究院集团机车车辆研究所副总工程师黄金通过中国铁路微信公号澄清,这一说法偷换了概念,与事实不符。(9月5日光明网)据黄金介绍,以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件...

中国高铁 1 公里耗电 1 万度?官方权威数据公布!优于日本

在往返距离2636公里的京沪高铁,达速350km/h,实测耗电量分别为56931度、61861度、51364度、55490度。据此推算,平均每公里耗电量分别为:21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。由此可见,网传"一公里耗一万度电",其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量,错误当成每公里耗电量,偷换...

中国高铁每公里到底要多少度电?亏损是否和耗电量高有关系?

根据运行功率的不同,中国高铁8编组车型每公里电耗在21度左右,上图是4个8编组车型的每公里耗电量——这是经过站点停靠的线路实际运行数据。这个电耗情况算是非常节能了,甚至是世界一流水平,而中国高铁之所以如此节能,有几个原因:在高铁列车的设计上,工程师们在尽可能地在减少车体质量和列车运行阻力,比如车体采用...

中国高铁有多耗电?真的是一公里耗一万度电?官方解读来了

实际上经过计算,我们的高铁一公里耗电量为20度左右,按照工业用电1块钱1度,就是20块钱。从北京跑到上海需要26360元电费,按照国家统计局发布的2023年全国平均工资(非私营单位120698元、私营单位68340元;规模以上企业98096元)计算的话。很多人人一年的工资能够支撑京沪高铁往返2趟。