昼夜守望青盐铁路线的“双子明星”:给铁轨做“手术” 为运输保安全
“春运期间,客货运量都大幅增加,为防止这组道岔几何尺寸发生改变,我准备把它高标准整修到位并且加固。”“这工作量可不小。这样吧,我带我工区几个小伙子一块给你搭把手。”对话的郭丰密、樊永聪都是三十出头的年纪,来自国铁济南局青岛工务段青岛西线路车间,一个是董家口维修工区工长,另一个是董家口南维修工...
中国新疆沙漠,深处出现全尺寸靶标模型,包括F-22和F-35战机等
美国海军新闻学会网站在第二篇报道中强调,发现的全尺寸标靶模型只有一种美国海军航母,与之前的模型相比,主要尺寸有所缩减,尤其是舰长只有173米的一半。这种美国海军航母模型上的舰岛显示得更为清晰,而不仅仅是轮廓。这表明解放军目前的演练重点是围绕如何精准打击美国海军的大中型水面作战舰艇,迫使其快速丧失战斗力。
中国每年报废上百万吨废旧铁轨,为何铁轨不回收,而是就地掩埋?
一般来说,运输货物的主干线铁路铁轨寿命最短,大约仅为一年左右,因为这些铁路频繁往来,火车重量大,所以磨损最为严重。相比之下,运输旅客的主干线铁路铁轨寿命稍长,大约在十年左右,因为运输的火车重量较小,但是使用频率较高,磨损也不小。而运输旅客的支线铁路铁轨寿命最长,大约可达三十年左右,因为火车重量和使用频率较小...
手机1英寸传感器到底有多大 其实比相机的1英寸还大
因为一些历史遗留问题*,无论是相机还是手机,传感器对角线长度中的“1英寸”都不是25.4mm。*涉及到真空管,这里不做展开,有点类似马屁股决定铁轨宽度。为了避免误读,更严谨的写法是“1.0型”或者“Type1.0”。并且,当传感器尺寸小于1/2型时,1型=18mm;而在传感器尺寸大于等于1/2型时,1型=16mm。所以...
王继祥:物流标准化与单元化物流重要问题辨析
因此,卡车车厢、铁路货车车厢、集装箱等内宽是确定托盘集装单元尺寸的重要约束条件,由于集装箱标准已经得到国际性的认可,因此托盘货物单元的尺寸一般都以集装箱规格为依据。根据这一原则,结合国际上海运集装箱的标准规格,分解出两种形式的托盘单元的尺寸规格,即:正方形:1100mmX1100mm和长方形1200mmX1000mm,具体如下...
高原铁路“外科手术师”:为千里铁轨“接骨疗伤”
图为施工负责人测量修复焊接后钢轨的几何尺寸(www.e993.com)2024年10月22日。刘海龙摄据悉,自2016年完成“千里青藏一根轨”的重任后,西宁工务机械段换轨车间重点工作转换至青藏铁路重伤钢轨修复焊,其中该车间焊轨车队每年80%的时间都奋战在青藏铁路格尔木至拉萨区段,作业地点平均海拔4500米左右,主要工作任务是将青藏铁路上有损伤、裂纹、剥离等...
当火车开过来时,人躺在铁轨中间能活命吗?解开大家多年的疑惑
再加上我国铁路常用的钢轨高度轨高为176毫米,以及轨道底部和枕木之间的一小部分距离,大概40毫米,但这个数值当人躺进去时基本可以忽略不计。如果将排障器和轨面之间的高度定位中间值130毫米,再加上钢轨轻微磨损后的轨高174毫米,那么这样就能够大概估算出排障器到铁轨底部的距离,大约是304毫米左右。
铁路“精调师”:用脚步丈量铁轨
没错,这是旅客测试体验高铁稳定性、舒适性的方法。但对孙晓飞来说,自己从事的精调工作更像是在铁轨上“绣花”,甚至是一项比绣花工还要用心的细活,需要借用精密仪器反复调整钢轨、道岔几何尺寸,最终把精度误差控制在标准范围之内,确保线路安全平顺。今年3月起,新长工务段举全段之力,集结技术骨干,组织干部职工200...
这个地铁基地30岁了!他们的故事你知道吗?
每一个深夜,维保人员驾驶轨道检测车、轨道探伤车,他们钻隧道、上高架,检修每一根钢轨,一旦发现轨道伤损,即刻通知抢修人员赶赴现场。切割伤损铁轨、替换新轨、焊接,每个环节都在与时间赛跑。彭忠在对轨道的几何尺寸进行检查令彭忠记忆犹新的是一场名为“秋战十锦”的1号线锦江乐园站岔区道岔不停运改造项目。
雅万高铁背后的攀钢故事
以百米定尺钢轨为例,国内能生产的企业很多。但攀钢拥有全球首创钢轨全长均匀性控制等100余项先进技术,生产出的百米钢轨全长尺寸波动全世界做得最好,其稳定性能和安全性领跑全球。在生产“雅万高铁”专用的百米钢轨时,攀钢对每批钢轨制定“一对一”质量控制方案,确保每条钢轨外形尺寸百分之百精准。“为解决长尺钢轨...