平均每天倒闭10家4S店!24上半年倒闭近2000家,亏损达50.8%!

拿2023年上半年举例，新车销售毛利率一度降至1.3%！新车销售利润薄如蝉翼，岌岌可危。据9月28日，汽车流通协会公布的汽车市场营收数据来看：2024年1-8月总体工业利润增速0%，汽车业利润率4.7%，仍低于烟酒、药等其它下游企业，汽车行业利润率走低。面对这种局面，4S店们可以说是在夹缝中求生存。有的开始转型，不...

2024年汽车4S店能扭亏为盈吗?这个“利润奶牛”要抓住

一、聚焦售后毛利当时投资人的数据报表给到我,售后部分产值看着还可以,但毛利率不到40%。调查内部绩效方案发现,售后端售后全员绩效导向都是产值。服务经理为完成考核产值,蒙头去干大事故,但去掉中间费用和人工成本不少大事故修下来实际利润甚至为负。这显然是不对的,售后业务要聚焦售后毛利收益。还是先做数据...

2024年汽车4S店还能扭亏为盈吗?这个“利润奶牛”一定要抓住!

一、聚焦售后毛利当时投资人的数据报表给到我,售后部分产值看着还可以,但毛利率不到40%。调查内部绩效方案发现,售后端售后全员绩效导向都是产值。服务经理为完成考核产值,蒙头去干大事故,但去掉中间费用和人工成本不少大事故修下来实际利润甚至为负。这显然是不对的,售后业务要聚焦售后毛利收益。还是先做数据...

卖一台车亏几万?前端销售难获利,4S店开始“卷”售后赛道

2023年，永达汽车的新车销售收入同比下降2.8%至565.99亿元，新车经销毛利率为0.31%，同比下降2.16个百分点。对应来看，年内其售后服务业务收入达到105.43亿元，实现了4.4%的同比增长，对应的售后服务毛利率为41.53%。时代周报记者也从一线销售人员口中了解到降价潮之下经销商的困境所在。某合资品牌北京4S门...

9家4S集团年报:关掉30家4S店,新车卖得越多越亏,售后是全村的希望?

9家上市经销商,仅有美东汽车去年售后业务毛利率同比上涨4.7%至53.7%,并且是唯一一家售后业务毛利率超过50%的经销商,其余经销商售后毛利率都有不同程度的减少。毛利率与营收和成本相关,经销商售后业务收入上涨的同时售后业务的成本也同比上涨,且成本增速高于收入增速,这也解释了为什么售后毛利率普遍下降,侧面反映出202...

2024年,汽车4S店还能扭亏为盈吗?当然能!店总一定要看

当时投资人的数据报表给到我,我也吓了一跳,整个销售把所有的返利都算上单车毛利负600块,售后产值看着还可以,但毛利率不到40%(www.e993.com)2024年11月5日。每个月房租要付,工人工资要付,投资人是眼睁睁是看着账上的钱在减少。实地调研后,发现销售端店总在店内销售能力不足,潜客转化能力不足的情况下,舍不得放弃奖励,盲目跟着主机厂政策...

毛利率仅0.37%:新丰泰“江苏卖子”

以中升控股为例,其销售毛利率在经历2021年的短暂上升后,2022、2023年都显著降低,分别为8.91%、7.68%;且已经低于行业中位值7.78%。净利润于2020-2023年间分别为55.40、83.29、66.68、50.18亿元,连续两年同比下降20%左右。再如国机汽车(600335)同样如此,其销售毛利率从2020年的8.35%降至2023年的6.87%,低于行业中位...

V观财报|德众汽车收年报问询函:毛利率持续下降合理吗?

说明售后长期服务项目的具体内容,报告期收入确认的金额和毛利率,毛利率水平是否符合行业惯例,说明相关收入确认的时点和收入确认依据,是否符合《企业会计准则》相关规定。请年审会计师发表明确意见。报告期末,德众汽车货币资金期末余额为1.82亿元,其中受限资金1.37亿元,较期初增长41.87%,报告期利息费用为2,118.79万元,同比...

多个车企陷停摆风波;1600多家4S店退网…都是价格战惹的祸?

尽管有所增长,但行业整体仍处于微利状态,盈利情况不容乐观。其中4S店新车销售毛利率情况为:整车毛利率(GP1)为-12.69%,含厂家返利的整车毛利率(GP2)为-2.66%,含衍生业务的整车毛利率(GP3)为1.74%,较上一年度明显恶化。时至今日,不少4S店依旧没改掉“靠卖车赚钱”的传统观念。店总开会死盯“卖车”,制定售后...

4S店四年退网超8000家,“途虎们”却迎来春天

“今年6月,途虎养车工场店的盈利门店比例保持在90%左右。”途虎养车创始人兼CEO陈敏在业绩会上表示。加盟店扩张带来的收益仍较少。据财报,2024年上半年途虎养车的加盟收入仅占总营收的5.3%,对毛利率的增长有所贡献但占比不大。加盟店的扩张还不可避免带来消费者关于服务及产品的投诉。据黑猫投诉,截至8月27日...