关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点...
(一)向其他单位或者个人无偿提供交通运输业和部分现代服务业服务,但以公益活动为目的或者以社会公众为对象的除外。(二)财政部和国家税务总局规定的其他情形。第三章税率和征收率第十二条增值税税率:(一)提供有形动产租赁服务,税率为17%。(二)提供交通运输业服务,税率为11%。(三)提供现代服务业服务(...
中欧优财:增值税税负率相关知识集锦!
对小规模纳税人来说,税负率就是征收率:3%,而对一般纳税人来说,由于可以抵扣进项税额,税负率就不是13%或9%,而是远远低于该比例。通常情况下,当期应纳增值税=应纳增值税明细账"转出未交增值税"累计数+"出口抵减内销产品应纳税额"累计数。二、计算方法税负率=当期应纳增值税/当期应税销售收入当期应纳增值...
李迅雷评增值税改革:制造业利润将出现两位数回升
上游制造业中,其他制造业(主要包括日用杂品制造、煤制品制造、核辐射加工等)税负率最高,约7.3%,其次为化学原料及化学制品制造业;中游制造业中,仪器仪表制造业和废弃资源利用业增值税税负率最高,均达到9.8%以上;下游制造业中的医药制造业、酒饮料和精茶制造业税负率在所有制造业行业中最高,分别达10.2%、11.3%。
常人对税务的13种常见错误认知!
发达国家一般在30%至46%,比如2015年加拿大为31.9%,英国为32.5%,新西兰为32.8%,西班牙为33.8%,希腊为36.8%,德国为36.9%,法国为45.5%,丹麦为46.6%,显然23%并不高。福布斯所得出的骇人听闻的痛苦指数,是仅以部分税种名义最高边际税率简单相加数进行国际比较。比如个税最高边际税率45%不是,那个税就全按45%算...
税务风险自查应对手册
第一步先通过增值税负率、销售毛利率、主营业务收入贡献率与进项税负担率、主营业务收入费用率等几大核心指标数据进行离差计算,选取一定比例的异常纳税企业名单(排除不予预警、不检查企业后,将行业剩余企业进行打分);第二步再通过内置指标库进行详细计算打分,按100分记,从低到高分成5级,确定风险等级并排序(1级风险...
【建议收藏】网络货运企业涉税风险分析及风控建议!
为了方便讨论我们设置以下几个数据口径:即统计数据来源为A县、方法为抽样统计、行业为陆路货物运输、企业化型标准为一般纳税人,统计区间为2018至2019年度,统计内容为增值税长期申报和低税负以及负税负情况、发票取得与开具情况(www.e993.com)2024年7月23日。(二)税负率通过以上口径得出的相关数据显示(具体数据在这里不做列明),在长期增值税零申...
网络货运大潮——无车承运到底能为物流企业带来什么价值?
因此找第三方合规合法开票这是个刚需,可以更好降低企业自身承担的税负率,所以说物流运输企业也是非常不容易的。外协运力结算问题外协车辆对于任何一家物流运输企业都会用得到的,只是多少而已,因为外协用车的运价,是非常不好控制的,另外一个,就是如何给司机付运费的问题,如果这部分也是要作为应税收入的话,...
无车承运业务如何进行税务处理?
因为目前占领国内80%左右运输市场的是个体运输户,它们没有资质开具11%税率的增值税发票。导致无车承运人销项发票无法匹配足够的进项发票抵扣税率,增加了企业税负率,限制了其发展。尤其是由互联网物流信息平台转变过来的无车承运人,面对的是海量的车主、个体运输户,要及时并足额地取得增值税专用发票进行抵扣,更是难上...
稀缺的无车承运人 归根到底是税的问题
因为,现在我国具有开票资质的只有企业,而占领国内80%左右运输市场的是个体运输户,它们没有资质开具11%税率的增值税发票。导致销项发票无法匹配足够的进项发票抵扣税率,进行增加了企业税负率,限制了其发展。尤其是由互联网物流信息平台转变过来的无车承运人,面对的是海量的车主、个体运输户,要及时并足额地取得增值税专...
五位专家解读国税总局对道路货运增值税抵扣问题的公告
今后无车承运人可以用给个体司机的油费、路桥费、劳务费等三张发票完全覆盖成本和进项。据测算,如果采用这种方式,无车承运人的增值税税负率约在5%-6%,这是一个合理的水平。与此同时,税源从原来所谓的“运输公司”向无车承运人集中,可以预计的是,无车承运人将成为纳税大户,各地争抢无车承运人将会愈演愈烈。