从世界第一,到被我国“完全碾压”,韩国造船业是如何到这种地步的
首先,韩国造船业的技术根基并不牢固,大量的技术都是源自与欧美的等国,例如LNG船的技术,韩国就用了法国企业的专利,在制造时还需要去给对方交专利费。并且说是“造船”,实际上韩国更像是一个大型的组装厂,将其他国家生产差不多的零件与产品,直接拼装到了一起,中间很少有自己的技术。这种“拼装式”的发展模...
中国造船业,开始碾压韩国了
韩国所持有船队规模只有6000万总吨,对国内造船需求的拉动作用就小多了。
韩国第一大造船企业现代重工业经营业绩堪忧
据卡拉克松公布的数据显示,现代重工业(514万CGT)手握订单量在今年4月份被三星重工业(712万CGT)和大宇造船海洋(644万CGT)超越。股价也从去年4月份的每股55.4万韩元跌至28万韩元。证券分析人士称,现代重工业希冀通出下半年扩大成套设备过口规模以及投标中东地区电厂发动机项目等方式再度崛起。(首发子站:驻韩国经商...
中国造船业崛起:全球三分天下得其二,韩国终是服气了!
江南造船的副总经理林青山表示,今年前三季度民品接单金额已达到400亿元人民币,创下历史新高。与此同时,沪东中华的总经理翁红兵则透露,预计年内将交付8艘LNG运输船,这将是历史新高,新船订单的承接量更是完成了全年计划的200%,生产计划已排至2030年左右。韩国造船业曾经风光无限,但自从2018年被我们赶超后,...
中日韩上半年都接了多少新船订单?韩132艘,日本49艘,中国呢?
中日韩三国造船业订单到了2024年,中日韩三国基本垄断了全球90%左右的造船订单。其中日本在2024年上半年,日本承接了49艘船只的订单,修正总吨为71万吨,订单总价值19亿美元。韩国在2024年上半年承接了132艘船只的订单,修正总吨为594吨。值得一提的是,韩国造船业承接的订单都是利润率较高的LNG船,也就是运输液化...
世界造船企业龙头换人!韩国接单136亿美元,中国接单赚了多少?
单单是2024年三月份的业绩来看,韩国的接单总量就比中国高出32万修正总吨(CGT),韩国单月接单105万修正总吨(CGT),中国单月接单量73万修正总吨(CGT),将近是中国的1.5倍(www.e993.com)2024年10月23日。韩国造船业的成功之道值得大家关注的是,在全球的订单中,第一季度的赛道上我们确实是有些许退步,但是完善的分析之下有利于提高我们的未来...
刚刚,中国造船的世界第一,被韩国夺走了
为了追赶中国,韩国船企打出“订单筛选战略”,猛攻高附加值船型,从全球船东手里拿下今年一季度100%的环保型船舶订单,有29艘液化天然气(LNG)运输船和20艘氨运输船。其中,HD现代集团控股的HD韩国造船海洋在2月26日宣布,他们拿下4艘17.4万立方米液化天然气(LNG)运输船建造合同,订单总价值约10.8亿美元,单船造价约...
韩国造船业面临中国强大竞争 2024年第一季度表现强劲但挑战依旧
人民网首尔5月21日电(李帆)2024年第一季度,韩国造船业依靠液化天然气(LNG)船和其他高附加值船舶,实施了精准的“选择性订单”战略,力图缩小与中国在全球市场上的份额差距。尽管如此,面对中国日益增强的造船竞争力,韩国造船业感到前所未有的压力。近日,韩国进出口银行海外经济研究所发布《海运及造船业2024第一季度动...
中企拿下全球最大单笔造船订单,可把韩国愁坏了
据英国造船和海运业分析机构克拉克森披露的统计数据,2023年全球新造船订单量为4149万修正总吨(CGT)。其中,中国船企承接2446万CGT,以59%的占比位居第一;韩国船企承接1001万CGT,占比24%。长期以来,韩国一直以建造世界上最先进的船舶而闻名,包括LNG船和大型邮轮。2022年之前,全球每年LNG船的订单量在60艘左右,而...
报告称中国的造船能力超过韩国 市场份额后者难以超越
目前,中国在全球造船市场中占据首位。英国造船和航运分析机构克拉克森研究公司的数据显示,一季度全球新造船订单1034万艘CGT中,中国以约487万艘CGT的订单位居榜首,占总数的47.1%。对比之下,韩国以43.4%位居第二,落后中国3.7个百分点。版权所有,未经许可不得转载...