京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损
如果按照目前高速铁路建设最高标准每公里1.5亿元来计算,全长2298公里的京广高铁建设成本大约在3447亿元,这一数字比京广高铁三个项目段的整体相加下来的预算2755.6亿高出了将近四分之一。“京广高铁比京沪高铁长了1000公里,加上山路、隧道、桥梁很多,造价自然就会很高。”对于京广高铁项目的超标,王梦恕如是解释。王梦恕...
造价超260亿 石雄高铁已进入施工图设计阶段
造价超260亿石雄高铁已进入施工图设计阶段转自:人民雄安网原创稿人民网雄安9月14日电(记者刘师豪)9月12日,北京市公共资源交易服务平台发布《石家庄至雄安新区铁路(以下简称“石雄高铁”)施工图审核招标公告》。该公告显示,石家庄至雄安新区铁路项目已由中国国家铁路集团有限公司(即“国铁集团”)以《关于石家庄至...
京广高铁全线将达到350公里的时速,没必要建设磁悬浮高铁
如果高铁的造价是平均每公里2个亿,磁悬浮则可能达到10个亿。造价贵了那么多,票价会上涨多少呢?又应该是高铁票价的几倍?高铁票价就已经比飞机平时的票价高了,磁悬浮高铁的票价可能比机票的原价还贵。从北京到广州坐飞机只要3个多小时,票价才几百块钱。同样的距离,磁悬浮高铁要4个多小时,票价可能要两三千块,你...
高铁涨价了!一公里就收4毛钱,我国高铁究竟有多赚钱?
高铁涨价了,1公里就收4毛钱,我国高铁究竟有多赚钱?5月2日,中国铁路12306网站宣布,从2024年6月15日起,对京广高铁、沪昆高铁沪杭端、沪昆高铁杭长端、深杭铁路杭甬段动车组列车票价进行优化调整。此次调价后,高铁二等座票价约上涨了20%。这也是继2021年京沪高铁提价10.7%后,我国高铁票价调整力度最大的一次。
高铁票价是如何定出来的?
但修建之初投入的钱就有2209亿元,相当于每公里造价0.95亿。如果以2023年的归母净利润算,收回投入需要整整20年。从更宏观上看,中国高铁的建设还远没有结束。官方曾提出到2035年,全国铁路网将达到20万公里左右,其中高铁7万公里左右,20万人口以上城市实现铁路覆盖,50万人口以上城市高铁通达。
耗资152亿,戏称“运椅子”的冷清高铁,山东城际线如何破局?
就拿京广高铁来说,每天发送的高铁列车就有60对,总发车对数更是达到了135对(www.e993.com)2024年10月17日。这么一对比,就很明了了。从始发到终点连半个小时都用不了,这样一趟城际高铁按理说应该人流量应该是比较大的,但是每天只开这么几对车,真的能赚到钱回本吗?这是很难的,至少在现在来看还是很困难的。前面我们提到,济莱高铁造价152...
有理数丨高铁涨价,中国铁路赚到钱了吗?
01自2024年6月15日起,京广高铁武广段等四条高铁线路的时速300公里及以上动车组列车票价将优化调整,二等座票价大约涨价20%。02高铁票价调整考虑了市场需求、供给能力、财务平衡、市场竞争等因素。03然而,京沪高铁等热门线路在调整票价后,收回成本仍需约19年。
图数室 | 全国高铁仅有6条线路盈利,涨价后还会是你的出行首选吗?
事实上,盈利的高铁也没有表面看起来的那么风光。京沪高铁被称作“最赚钱的高铁”,2023年,其营业总成本达到了253.69亿元,归母净利润为115.46亿元。但修建之初投入的钱就有2209亿元,相当于每公里造价0.95亿。如果以2023年的归母净利润算,收回投入需要整整20年。
三问高铁票价调整:浮动是否有上限?为何又是长三角线路?
有业内人士对南都记者分析指出,中国高铁虽然覆盖面广、四通八达,但真正盈利的只有京沪、沪宁、广深等少数高铁线路,大量位于中西部地区的高铁线尚未实现盈利——“我国高铁当前一公里造价在平原大约1.5亿,而中西部地区建造难度大、条件差,不少地区县际距离上百公里,市际甚至县际之间高铁的建造成本就要百亿之巨,...
事关高明发展!广湛高铁“进度条”刷新,这2个扩建项目迎好消息→
广湛高铁机场2号隧道完成首板衬砌浇筑。图源佛山轨道交通广湛高铁正线从广州站引出,新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,预留湛江东站、阳西站。在国铁网络中,广湛高铁还可以与京广高铁、深南高铁、广清永高铁、广河高铁、广汕高铁等高铁轨道...