从特斯拉到比亚迪:九大新能源品牌高强度钢占比详解

总结来看,第一代高强度钢强度最高但变形性最差;第二代高强度钢强度适中、变形性能优异,成本高;第三代高强度钢在强度和变形性之间取得平衡,成本较低,适用于生产汽车底盘零件。二、九大品牌车身高强度钢占比各大汽车厂商根据自身的设计理念和成本考量,采用了不同比例的高强度钢,以提升车辆的安全性能和整体性能。...

电动汽车的能耗,咋就这么低了?

其强度是普通钢材的10倍左右,重量却只有钢的1/4。如今主流新能源市场虽然无法如此投入,但采用钢铝混构车身却已经基本达成共识。比如,最近推出的乐道L60铝合金占比已经超过21%,白车身轻量化系数只有2.3。白车身是装焊完毕尚未涂装的车身,包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖,但不包括附件和装饰件。其轻量化...

22.99万的极氪7X 拿什么打特斯拉和乐道?

在安全性方面7X同样没有让人失望。它采用了高强度钢材打造的车身结构在A柱到车顶侧边梁、B柱以及车门内部都使用了强度高达2000兆帕的超高强度钢。这种设计不仅提升了车辆的抗碰撞能力还使得它在面对中保研新规时能够获得更高的评级。此外一键破窗功能的加入也为紧急情况下的自救提供了有力保障。至于动力和智能驾驶方面7X...

特斯拉钢材硬度达到多少兆帕

关于特斯拉钢材的硬度,目前还没有确切的数据可以提供。由于不同型号和用途的特斯拉钢材硬度可能会有所不同,因此我们需要查阅相关资料才能给出准确的答案。一般来说,汽车制造商使用的钢材硬度范围广泛,从普通低碳钢到高强度钢都有可能使用。而特斯拉作为一家高端汽车制造商,其使用的钢材应该是经过精心挑选的,以确保车辆...

说出来你可能不信,特斯拉车身钢材真的比航母甲板还硬,

说说特斯拉马氏体钢!1.眼前这三根红色的金属很有可能是我们这辈子见到最硬的钢材了,它的专业名称叫马氏体钢。2.它可能看起来跟普通钢材没什么区别,但它比坦克的装甲、航空母舰的甲板都要结实,因为它的屈服强度能达到1700兆帕。美国现役的航空母舰船身的屈服强度是450兆帕到550兆帕,而用于战斗机起...

车身最坚硬的汽车前十名的,哪些车强度高于1700兆帕

2000兆帕钢属于一种高强度的钢材,其强度高达2000兆帕,具备卓越的性能,故而在汽车制造领域被广泛运用(www.e993.com)2024年11月19日。这类钢材主要被应用于汽车的车身结构以及底盘部位,能够强化车身的稳固性与安全性。当下,众多著名的汽车品牌均采用了2000兆帕钢,例如宝马的X5、X6和7系列车型,奔驰的S级、GLE和GLS等车型,特斯拉的Mo...

我终于找到特斯拉能为什么耗低的十大核心原因啦

-**高强度钢材**:在关键部位采用高强度钢,确保安全性的同时减轻重量。-**整合式车身结构**:创新的车身制造技术,如一体式压铸,减少了零部件数量和重量。-**高能量密度电池**:采用特斯拉自研的电池,具有更高的能量密度,储能能力强。-**高效的电池管理系统(BMS)**:精准监控和调节每个电池单元的状态,...

改性塑料翘楚布局PEEK,业绩增长确定性强——富恒新材(832469.BJ...

PEEK被公认为全球性能最卓越的热塑性材料之一,PEEK材料出色的机械性能、抗磨耗性、耐腐蚀性、阻燃性、耐水解性、耐剥离性、生物相容性以及更高的使用温度使其在工业领域、高端产业具有较大应用潜力。PEEK与金属材料的对比:PEEK比强度全面优于普通金属,密度仅为金属钢的1/6,金属铝的1/2,是满足汽车、航空航天等...

车企们跟特斯拉学了半天,结果学了个没用的?

而根据特斯拉公布的数据,他们在大压铸上用的铝合金,抗拉和屈服强度是90~150MPa。咳咳,这强度只有普通钢材的不到一半,热成型钢的十分之一啊!!少几个焊点真的有啥用处吗喂!!同时从结构可靠性上看,大压铸还有一个很明显的缺点,那就是因为零部件的体积实在是太大,但凡是被压在一起的部分都只能使用同一...

中国车企跟特斯拉学了个寂寞:大压铸其实没那么好?

而根据特斯拉公布的数据，他们在大压铸上用的铝合金，抗拉和屈服强度是90~150MPa。咳咳，这强度只有普通钢材的不到一半，热成型钢的十分之一啊！！少几个焊点真的有啥用处吗喂！！同时从结构可靠性上看，大压铸还有一个很明显的缺点，那就是因为零部件的体积实在是太大，但凡是被压在一起的部分都只能使用...