网传“中国高铁一公里耗一万度电”,权威解读
日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具,中...
高铁和动车有什么区别?和谐号比复兴号差在哪?坐这么久终于懂了
首先,G字头的高速铁路最高运行时速为300-350km/h;而D字头的动车最高运行时速为200-250km/h。由此看来,G字头的比D字头的跑得要快。所以,就延伸到了票价上的不同,G字头的列车要比D字头的列车贵。拿二等座来说吧,G字头的二等座票价约为0.48元/公里;而D字头的二等座票价约为0.31元/公里。既然说到座位...
中国高铁动车组一公里耗一万度电?铁路研究部门回应:偷换概念,与...
日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具,中国高铁列...
高铁一公里耗一万度电?官方否认:与事实不符,说法偷换概念!
实际上,日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量为43度,但按8编组折算后约为21.5度,与中国高铁的平均每公里耗电量(约21.4度)相当。同时,考虑到中国高铁的最高运营时速达到350公里,而日本新干线为300公里,中国高铁在更高速度下仍能保持相近的能耗水平,更显其节能优势。中国铁路官方表示,中国高铁列车...
京沪高铁客流超出负荷,火车趟次反减不增!为何不用普通列车代替
从高铁的售票上来看,时间越短的票售卖的速度越快,大家更愿意多花几十块钱省下宝贵的时间。高铁票商务座、一等座售卖的速度也高于二等座。由此可见,乘坐高铁的,其实大部分人更追求速度,以及舒适度。毕竟像北京上海这样的大城市,大部分人的收入水平都相对较高,高铁的票价对于他们而言也不算太贵。
高铁和动车区别居然这么大!原来我理解的高铁动车一直都是错的!
有趣的是,我们平时在车票上看到的G、D、C字母,其实并不代表高铁(G)或动车(D),而是分别代表高速动车组列车(GaoSuDongCheZu)、动车组列车(DongCheZu)和城际动车组列车(ChengJiDongCheZu)的拼音首字母(www.e993.com)2024年9月8日。这意味着,不论车票上标注的是G、D还是C,乘客实际上乘坐的都是动车。
新线“首秀”、“高铁成环” 交通建设助力暑期旅游市场跑出“加...
随着铁路网的建设,让更多铁路线连接成环。“高铁成环”盘活了区域旅游资源,给暑期旅游市场带来“加速度”。暑期里,从哈尔滨发车,经过佳木斯、牡丹江等地,终到哈尔滨的“哈哈”动车组,不但因为有喜感的名字受到旅客欢迎,而且这条高铁环线夏季沿线平均气温只有22℃左右,是名副其实的避暑环线。牡丹江站副站长彭德柱...
高铁和动车到底有什么区别?平时出行,怎么选择更实惠?
速度不一样,价格也不一样动车就像是火车界的"iPhone11",比绿皮火车快,但是价格也贵了一倍。高铁呢,就是"iPhone12",速度更快,服务更好,但是价格也更高。动车时速在160~250公里之间,高铁能跑到250~350公里。你说这速度能一样吗?当然了,速度快了,票价自然也就上去了。
自主创新20载 高铁“跑”出中国速度
2008年“和谐号”动车组列车在京津城际客运专线上大展风采,以每小时350公里的速度飞驰,35分钟就实现了城际跨越,也实现了我国铁路技术的跨越。在中国高速列车自主创新的过程中,贾利民主要做战略规划、研发任务体系决策、技术路线确定和研发过程纠偏等工作,同时聚焦智能列车系统、谱系化技术平台和列车在途安全测控与保障技术...
时速400公里高铁来了 CR450动车组样车年内下线
CR450科技创新工程自2021年启动以来,先后完成了17项新技术部件样机研制,搭载CR400综合检测列车开展57项科研试验,创造了动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和隧道交会时速840公里新纪录。国铁集团科技和信息化部主任张大勇表示,目前,时速400公里铁路基础设施技术创新和更高速度综合试验段建设取得重要进展。CR...