首条时速350公里智能高铁 百年京张见证国力飞跃

它是世界首条时速350公里智能高铁,实现了有人值守的自动驾驶。百年奋斗,京张圆梦。习近平总书记深情点赞:“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。”从“人”到“大”,京张高铁见证实力跃升不到5分钟,复兴号智能动车组从12公...

最新获批!搁置13年的高铁重启,两广人民沸腾

2014年合湛高铁环评批复文中提到，正线起于合浦，终于湛江市遂溪北站。全长共设11座车站，其中新建6座，预留1座，改扩建3座，1座车站为接轨站。对比来看，不仅车站数减少，而且设站点也有所改变。▲方案对比三是，速度。合湛高铁最初的设计时速是200km/h，之后在2016年上报调整为250km/h、2018年上报调整为350k...

百年京张 见证铁路发展国力飞跃(奋进强国路 阔步新征程·重大工程...

“京张高铁是我国智能铁路最新成果的首次集成化应用,开启了中国智能铁路新时代。”中国铁道科学研究院首席研究员李平说。从“线”到“网”,京张高铁支撑区域发展100多年前,京张铁路是京包铁路的首段。从包头乘火车进京,火车要慢慢悠悠地走上一夜才能到青龙桥站,换了车头之后,还要花上半天时间才能到北京主城区。

高质量发展调研行 | 从高铁“跑鞋”之变,看科技自立自强

“一节高铁车厢重达五十多吨,每一对车轮需要长期承受十几吨的往复循环载荷,还要保证在复杂条件下高速安全运行,与制造普通火车车轮难度不可同日而语。”鲁松表示,由于对性能要求极为严苛,高速车轮的研发生产在国内一度处于空白阶段。2008年,见证中国速度不断刷新的马钢,开始了高速车轮国产化项目。“依托马钢完整的产...

新进展!涉及成渝中线、西渝高铁

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分,线路全长739公里,设计时速350公里,路网地位十分重要。其中,西渝高铁康渝段正线全长478公里,自安康西站起,经陕西省安康市,重庆市城口县,四川省达州市、广安市,重庆市合川区、北碚区,引入重庆枢纽重庆西站。

中国高铁将进入时速400公里时代,但首条线路未必是京沪线

CR450项目启动后,2021年8月,成渝中线高铁可行性研究报告于2021年8月获得批复,这是中国首条预留400公里时速条件高速铁路(www.e993.com)2024年11月14日。而京沪高速铁路设计的运营时速是350公里,最高时速为380公里。民航短途市场再受冲击随着中国高铁网络的加密,以及高速动车组列车的不断升级,国内民航短途市场受到的冲击越来越大。

中国高铁将进入时速400公里时代,或在成渝中线先落地

CR450项目启动后,2021年8月,成渝中线高铁可行性研究报告于2021年8月获得批复,这是中国首条预留400公里时速条件高速铁路。而京沪高速铁路设计的运营时速是350公里,最高时速为380公里。民航短途市场再受冲击随着中国高铁网络的加密,以及高速动车组列车的不断升级,国内民航短途市场收到的冲击越来越大。

世界最快高铁要来了!时速从350公里提升至400公里,意味着什么?

每逢假期出游季,乘坐高铁动车成为很多人的出行选择。从时速200公里到300公里,再到现在的时速350公里,中国高铁越跑越快,也给人们的出行带来更多便利。据最新消息,CR450动车组样车计划今年年内下线,运营时速将由350公里提升至400公里。从时速350公里提升至时速400公里,意味着什么?有何必要性?又是否具备可行性?

时速400公里高铁不是终极目标,我国有更狂野的“贴地飞行”计划

在《“十四五”铁路科技创新规划》里,你会发现一个更震惊的事——时速400公里的高铁其实并不算终极目标,中国铁路的计划比这个要狂野得多——在“重点任务”这个部分里,明确提出要“开展时速600公里级高速磁浮系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备研发”。

时速400公里的高铁要来了

从时速300公里、350公里到400公里,高铁列车越跑越快,不仅是材料越换越新,也带动整个高铁产业链不断提质升级。目前,我国已经在吉林长春、山东青岛、湖南株洲等地建成了与高铁密切关联的特色产业集群。中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫:像一些主机企业,他们周边有很多的配套供应商,形成了千亿级的产业规模。高铁的发...