综合得分8.1分,整体表现较好,国产运动踏板2021款 升仕 310 M

不过百公里加速并不是第一批车的7.4秒,后面的批次为了发动机稳定性,ecu已经重新调教过了,后续的百公里提速为9.7秒,9.7这个数据话其实就不是特别惊艳了啊,和车重192公斤,功率21.2kw的光阳s350比起来是差不多的,就0.几秒的差距

升仕350系列增重解答,90km以下提速无敌

升仕350系列增重解答,90km以下提速无敌前几天升仕的350系列车型集体亮相工信部,除了新车型350GK之外,以前的310系列也全部升级到了350。不过平均增重30kg整备质量的350系列很是令人疑惑,按理说依然是单缸发动机,实际排量从原来的312cc提升到348cc,增重这么多是完全不应该的。于是升仕官方便发文对此做了解答,表示350系...

零百加速7.7秒!升仕310M公布测试结果 300cc级最快踏板诞生

升仕310M最近公布了官方性能测试数据,0-60km/h加速3秒,0-100km/h加速7.7秒。此前升仕宣传310M百公里提速为8秒,最高车速140km/h,这些数据虽然十分亮眼,但是没有实际的佐证难以让人信服,因为以目前的300cc级别踏板车型的水平,很少有车型能够同时达到这些数据。升仕首款踏板310M,很早就已经公布了预售价格3.08万,...

升仕310M大踏板即将上市 提前公布售价30,800元

根据升仕的首席设计师陶冶公布的消息，升仕310M百公里提速为8秒，最高车速140km/h，轴距1390mm，整车的干重仅为158Kg，这些被提前曝光的数据十分亮眼，以目前的300cc级别踏板车型的水平，很少有车型能够同时达到这些数据。而且根据以往升仕车型的配置，这台310M上的高科技不会少，诸如：全车LED灯源、全彩TFT仪表、...

车友问,升仕310R1怎么样?值得入手吗?

骑行质感310R1表现比较好的一面是骑行较为舒适,操控也比较灵活,提速表现低扭性能也比较积极,但振动的抑制还不够出色,高转状态下会有比较明显的震感,不过完全在接受的范围内,总地来说整车的骑行质感,对得起当前的售价。以上就是关于升仕310R1的一些简要介绍,简要总结一下就是,310R1外观漂亮,配置丰富,做工也比较...

车友问,升仕310V,贝纳利502C,奔达400,摩枭500应该如何选择

并且这款车的动力总成不同于以上几款车型采用了一款比较常见的单缸发动机，这样的搭配虽然看着有点低端，但实际的使用中这款发动机的表现还是比较不错的，不管是提速还是低扭都是比较给力的(www.e993.com)2024年11月7日。至于说配置方面升仕310V绝对是以上几款车型中最丰富的,虽然它没有装备高大上的KYB减震器,但除了主流的配置以外，这款车的...

升仕310V:国内首批用户1千公里报告,有问题有建议有感受!

1、点火启动时间微微偏长,需要长按1-2秒,如果短按可能打不燃(感受是与我原来的春风车比较)2、油门还算平顺,提速快!3、操控灵活,离合轻,比有些125摩托还轻,但是市区通勤堵车还是换滑动离合舒服些(我的第一批是不带的,后面的要带)。档位清晰,空档好找!4、后减震太硬,过一般的铺装路面的小坑洼都可以让人肝肠...

升仕310——年度最具争议车型

升仕310使用排量312mL的双顶置凸轮轴单缸4气门发动机,压缩比12.5:1,最大功率26kW/9500rpm,最大扭矩30Nm/7500rpm(厂家表示正式量产车会更高),凭借同级别中较轻的车重和干油池设计的优势,“动力猛,提速快,拉扯感强”是今天车友们试驾后说的最多的感受。根据现场的汇总,百公里加速成绩平均在6秒左右,小编实测2...

初试评测升仕310R,这台售价2.38万超高配置的国产街车确实超值

最近几日相信国内的摩托车爱好者们几乎都被升仕310的量产车型消息给刷了屏,毕竟这台被称为可以干掉“宝马G310R”的国产神车已经亮相太久了,一直没有正式量产发售,小编本次有幸在合肥试驾会前夕可以亲自试驾让众多车友关注已久的国产车型,本次试驾的车型为目前正式量产的“升仕310R街车版”、“升仕310X”旅行版...

升仕310M实车图片亮相,你是想吐槽呢?还是想跪舔?

也就是说目前市面上400cc以下的踏板车,在提速上都会逊色于这款车,它是唯一的王者,虽然这句话听起来有点不可信,但车型量产后极有可能会实现这个神话,因为说这句话的不是别人,而是厂家的一把手在车型的介绍过程中所表达的,古人云,知子莫如父,所以有怀疑的小伙伴可以找机会去试驾。