中国客运站陆续倒闭,绿皮火车又慢又旧,为何却没有被取消

再就是中国地大物博,有些地区是不适合修高铁的,可是建造绿皮火车的话是没有问题的,因为这不需要太多的环境限制。因此绿皮火车不会被取代也是情理之中的,尤其是在很多方面,这种火车是被人民需要,不过现在的绿皮火车也有很大的改善,尤其是服务上,还有火车的环境方面,坐上这样的火车虽然速度上比不上高铁,却也还是比...

宁可坐绿皮火车也不愿意坐高铁飞机的背后原因竟是如此扎心

第一先说不愿意坐飞机,飞机的确缺点比如机场离市区远不方便去,还得提前2小时到机场,办理登机手续复杂,一坐就是几个小时整个人都感觉晕乎乎的血液循环不好,有的人胀气耳压等等不过优点飞机安全舒适快捷啊第二人们都知道现在的铁路行业并不是以盈利为目的,比如说高铁的速度就是快是车头和车厢都有动力带动速度,高铁...

暴雪下高铁停滞,绿皮火车却风驰电掣,为何绿皮火车不怕暴雪?

武汉铁路发了一份冰冻雨雪天气出行公告,也提到了冰冻雨雪的三个不利因素:导致铁路接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中最“致命”的就是铁路接触网覆冰导电不良。而绿皮车目前依然采用内燃机作为动力,主要烧柴油,然后带动发电机,再用电驱动车轮。不依靠接触网,对于雪天的适应性更强...

为何绿皮火车不怕暴雪?

不依靠接触网,对于雪天的适应性更强,再加上绿皮火车速度相对较低,安全风险也相对较小,因此在雪天仍然可以正常运营。总的来说,绿皮火车之所以不怕暴雪,是因为其设计特点和应对措施使其能够在一定程度上适应恶劣天气。然而,在极端情况下,安全始终是最重要的考虑因素,铁路部门会根据实际情况做出相应的调整和决策。

春运遇上暴雪,绿皮火车仍风驰电掣!为何TA不怕暴雪?

此外，轮轨上的结冰会影响刹车性能，使得高铁只能以较低的速度运行，部分列车组甚至可能需要暂时停电，导致列车无法行驶。相比之下，绿皮火车主要采用内燃机作为动力来源，通过燃烧柴油来带动发电机，进而驱动车轮。此外，至关重要的是绿皮火车基础设施极为简单。虽然绿皮火车依赖于有砟轨道运行，但大部分都分布在村镇等地区...

高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...

而绿皮车有不同类型的动力来源，有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的，有些绿皮车则是靠内燃机驱动的，还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的(www.e993.com)2024年11月19日。此外，冰冻雨雪天气会导致铁轨结冰，从而影响列车的行驶速度和稳定性。在这种情况下，高铁列车需要采取紧急措施，如减速、绕行等，准点率可能会打折扣。“关键时刻还得靠老辈子”...

高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...

而绿皮车有不同类型的动力来源,有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的,有些绿皮车则是靠内燃机驱动的,还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。此外,冰冻雨雪天气会导致铁轨结冰,从而影响列车的行驶速度和稳定性。在这种情况下,高铁列车需要采取紧急措施,如减速、绕行等,准点率可能会打折扣。

坚持坐绿皮火车的他们 在“坚持”什么?

同样,东北证券首席经济学家付鹏在接受金融界网站采访时,特别强调了绿皮火车的重要性,他认为绿皮火车是保障基层民众出行的关键交通工具。对于某些人而言,由于时间和效率并不能显著提升他们的收入,因此在时间和成本之间,他们更倾向于选择成本较低的选项。或许,在日行千里的高铁和慢慢悠悠的绿皮火车之间,从来就不是一场...

又一批列车变高铁,可我有点怀念绿皮火车

在还没有高铁的年代,人们只能搭乘绿皮火车去遥远的目的地,使得铁路具备很强烈的公益色彩。后来,铁路不断提速,传统意义上的绿皮车早已退役,并成为各大铁路博物馆里的展品。由机车头牵引的火车车厢,也很早便升级换代成今天带有空调的25型客车,在中华大地上一路驰骋,承载了不少人珍贵的旅途回忆。

绿皮火车,并没有落后于时代丨九派时评

而绿皮火车仍然使用的是内燃机(柴油机),它不依赖“接触网”。此外,高铁速度快,如果轮轨被冰冻,则影响刹车,增大风险。为了保证安全,只好减速和停摆。绿皮火车速度慢,更适用于雨雪天气,能够正常营运,有相对的“行动自由”。高铁和绿皮火车,似乎也是传统与现代的启示:传统是现代的基础,现代是传统的延续。传统与现代既...