雷克萨斯电气化转型加速,混动双车广州车展亮相引关注

特别是在动力系统方面,新车搭载了专为越野定制的全新并联式混合动力系统,将3.5升V6双涡轮增压发动机与电动机和10速自动变速器完美结合,最大功率达到336kW,峰值扭矩高达790N·m。雷克萨斯强调,得益于电动机的即时响应特性,新车在低速行驶时更加平顺且迅速,全力加速时又能凭借强劲扭矩输出,实现迅猛的加速表现。即使在野...

广汽丰田发布“聚变2030”战略 加速智能化/电动化/渠道变革升级

截止目前,广汽丰田已经构筑多动力共生、多路线并存的产品矩阵,汇聚了凯美瑞、汉兰达、威兰达、凌尚、雷凌、C-HR、赛那、锋兰达、威飒、铂智4X等十余款车型,涵盖燃油动力、油电混动、插电混动、纯电动以及氢动力等多种动力形式,满足用户全场景用车需求。除了带来丰富的产品矩阵,广汽丰田还继承TPS理念(自働化、JIT...

新车看点丨走上电气化征途,雷克萨斯混动双车发布

雷克萨斯LX700h观察者网尤其在动力系统层面，依托于丰田的混动技术加持，新车装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，使得最大功率高达336kW，峰值扭矩更是达到了790N·m。与奔驰在宣扬纯电G级时类似，雷克萨斯在传达其混动...

丰田与比亚迪联手,燃油车的末日到了

当比亚迪一步步超越吉利和大众成为中国第一的车企之时,自主传统车企的老对手们才发现被"骗"了,它们已经在纯电动汽车市场浪费了太多时间和精力,以至于错过了插电混动汽车发展的黄金时期。丰田在中国市场已经实现了全部燃油车型的油电混动化,这是中国市场的唯一,其重要意义不亚于比亚迪成为全球第一家停产停售...

合资新时代下,如何再造一个广汽丰田?

早在上世纪70年代,丰田就着手研究电动化技术,广汽丰田的智能电混双擎,作为混合动力技术中的王牌,并加速进阶至第5代,实现油和电协同发力的均衡、低油耗和强动力的均衡、性能与安全的均衡,迄今已收获超过一百万用户。但电动化时代仍未迎来终局,以普适性电动化承接燃油车升级大潮的同时,广汽丰田依据过往对动力方面的...

丰田是真的拼!凯美瑞终端优惠2.5万,起售价不到15万

在动力性能层面,丰田凯美瑞搭载的这套2.0L油电混动系统综合功率可达197马力,匹配E-CVT变速箱,采用前驱布局,实测马力机上的综合输出功率可达180马力,和官方功率进行对比,功率达成率为91.4%,而实测轮上的功率为143马力,轮上马力达成率为79%,属于主流的动力水平,满足日常家用出行需求没有任何问题(www.e993.com)2024年11月27日。此外经过零百加速测试...

从1.2T和TSS看丰田技术哲学:要经济耐用易普及

与此同时它的也采用了高滚流进气道等高速燃烧,并通过冷热不同的直喷方式提高销量,最终融合了混合动力和自然吸气等技术1.2升D-4T发动机,最大热效率与2.0升D-4ST一样达到36%,居于全球顶级水平。30km/h到60km/h常用区间加速出色,1500到4000转保持最大扭矩获得理想的加速G曲线,从容安静快捷的加速而不是歇斯里底的...

不玩电动车的底气在这?丰田一混动车再创油耗纪录,一公里2毛钱

别以为普锐斯就是个省油的“老头乐”。这款车搭载的2.0L混动系统，零百加速能达到7秒级。作为一个家用车，这个加速水平已经相当不错了。日常超车、并线完全不是问题。3.操控性：不输纯燃油车丰田在底盘调教上也下了不少功夫。第五代普锐斯的操控反馈和底盘表现都很出色，完全不输给同级别的纯燃油车型。这就...

买的是放心,广汽丰田混动强在哪?

增大充放电电流,拥有出色的闪充闪放能力,多次零百加速,电池仍保持5格以上电量。小电池让车重降下来,带来更好的操控与制动性能,广汽丰田混动车型百公里制动距离最佳表现只有33米。小电池还能释放更大的布局空间,带来更强的载重能力,相比同级至少多载100公斤以上。历经27年、2600万用户的真实使用,大数据积累让丰田混动...

停售油车全面混动,丰田在北美打什么主意?

丰田汽车视觉中国加速中的混动化据路透社8月15日报道,两位不愿公开姓名的丰田汽车高管透露,丰田汽车可能在北美市场停售燃油车,将其大部分甚至是全部车型(含雷克萨斯)转换为混合动力车型,但尚未做出最终决定。丰田所指的混动车型,既包括油电混动,也包括插电混动车型。丰田北美销售和营销主管大卫·克里斯特(David...