自转旋翼机,你了解多少?
自转旋翼机,英文称作Autogyro(来自希腊语αυτ??+γ??ρο??,自行旋转),也常被称作旋翼飞机Gyroplane、旋翼机Rotorplane或是旋翼飞行器(Gyrocopter),是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。同时尾部也是有推进器的,飞行和固定翼航空器类似。自转旋翼机的外形和直升机类似,但是必...
直升机飞行控制的未来是什么?
在直升机中,如果发动机在相对较低的高度低速运转时发生故障,那么就没有足够的能量进行自转下滑。SkyOS将在这种情况下尽最大努力。设计这样一个系统也意味着对SkyOS进行编程,以防止可能造成麻烦的情况。它不应该让飞行员进入超出直升机能力的状态。例如,这可能包括罗宾逊设计的半刚性旋翼系统中的动力沉降或尾旋翼效率损...
了解直升机飞行的 “死亡曲线”
环境控制系统(ECS)、防冰或可选旋翼转速(Nr)等附加系统也不是轻型单发直升机的标准配置。旋翼惯性可能会在一定程度上平滑滑行,以提供必要的操纵杆延迟时间(LDT)或干预延迟时间(IDT)-飞行员识别情况并开始降低总矩的反应时间。在直升机的设计过程中,如果发现低惯性旋翼系统无法提供规定的IDT(通常为两秒),则可...
【环时军事观察】未来直升机发展潮流:更快、更强、更奇特!
但传统布局的直升机飞行速度通常为每小时250-350公里,由于直升机主旋翼的转速接近音速时会受到极大阻力并产生剧烈振动,因此想靠增加旋翼转速的方法提升直升机速度已经走不通了。报道称,美国陆军于2022年决定选择贝尔公司的V-280倾转旋翼机作为下一代通用运输直升机,它击败洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的“挑衅者...
专家:直-20旋翼升力增加 应具高原飞行能力
香港大公网23日则透露,直-20是哈尔滨飞机工业集团研发的10吨级通用直升机。报道称,与“黑鹰”外形最大的区别是,直-20采用五桨叶,而“黑鹰”使用四桨叶。更多的桨叶意味着更大的升力,或者更小的直径和转速。旋翼直径减小不仅有利于在狭窄空间起飞、着陆,还可以降低阻力。较低的转速则可以降低噪声和振动。不过五...
俄罗斯米28N武直飞行时发动机突然熄火 依然成功安全降落
环球网军事报道俄罗斯卫星通讯社8月26日报道,“米里和卡莫夫”直升机制造国家中心飞行勤务处处长、高级试飞员、俄罗斯英雄谢尔盖·马斯洛夫在接受采访时称,米-28N攻击直升机在国家试验结束时以发动机关闭情况下的旋翼自转方式着陆(www.e993.com)2024年10月22日。马斯洛夫表示:“国家试验结束时以自转状态(旋翼自转方式)着陆,即我们故意关闭了发动...
直升机的升降控制有多复杂?探秘旋翼转速背后的真相
提高旋翼转速还可以提升直升机的操纵性。操纵性是指直升机在飞行过程中对驾驶员指令的响应能力。较高的旋翼转速可以使直升机更加灵活,响应更为迅速。这对于需要进行复杂机动的飞行任务尤为重要。比如在紧急情况下需要进行躲避或突防飞行时,高转速的旋翼可以使直升机更具wend灵活性,减少事故的发生可能性。
揭秘真相!直升机升降原理竟不是靠旋翼转速?了解后瞬间炸裂!
旋翼转速对操纵性的影响除了对升力产生直接影响外,旋翼转速还会对直升机的操纵性产生重要影响。当直升机需要急速上升或迅速改变飞行方向时,提高旋翼转速可以带来更强大的升力,从而更快地完成动作。而在需要对油门进行精确控制的悬停状态下,降低旋翼转速可以减小升力的大小,使得直升机更加稳定。
直升机典型关键技术“自转着陆”解密
调整旋翼转速的方法主要采用PITCH(总距角控制)方式,即通过调整旋翼桨叶迎风角度加快或降低下降速度来稳定旋翼转速。直升机自转着陆一般包括下图所示几个阶段:进入阶段:直升机失去动力而下降、旋翼转速逐渐降低,驾驶员收总距,旋翼阻力减小使得转速不会快速下降至危险的低转速。随着直升机下降速度的增加,风车效应使旋翼逐渐...
纵列双旋翼在空中机动原理,支奴干的双旋翼不怕打桨吗?
双旋翼直升机想实现起飞就得克服旋翼转动时产生的反作用扭矩,跟单旋翼利用尾桨抵消扭矩力不同,双旋翼纵列式直升机的应对办法是。飞机尾部两台一样的涡轴发动机,通过三个减速机将发动机产生的动能,非常均匀地传送到前后两个旋翼中,让两个旋翼保持转速相同向不同方向旋转,一个顺时针运动,一个逆时针运动,不费吹灰之...