郑州启动电动自行车以旧换新!旧车需具有脚踏骑行能力、重量不超55KG
这包括:(1)具有脚踏骑行能力;(2)具有电助动或/和电驱动功能;(3)电驱动行驶时,最高设计时速不超25KM/H;电助动行驶时,车速超过25KM/H,电动机不得提供动力输出;(4)装配完整的电动自行车整车重量小于或等于55KG;(5)蓄电池标称电压小于或等于48V;(6)电动机额定连续输出功率小于或等于400W。...
最新发布电动自行车国标修订征求意见稿:不强制安装脚踏总重可达63...
脚踏骑行功能方面:对于是否使用、是否应保留脚踏骑行功能,组织开展了全国范围内的线上调查问卷,根据127267份调查问卷数据显示:基本不用电动自行车脚踏装置的有101181人(79.5%),偶尔使用的有9301人(7.3%),经常使用的有5991人(4.7%),不骑电动自行车的有10794人(8.5%)。大多数用户认为电动自行车不需要保留脚踏装置,有91...
电动自行车不再强制安装脚踏
长期以来,电动自行车脚踏的设计初衷是出于安全考虑,旨在车辆电力耗尽时,骑行者仍能通过脚踏骑行到达目的地。然而,随着电动自行车技术的飞速发展,电池续航能力大幅提升,加之城市短途通勤需求的日益增长,脚踏的实际使用频率大大降低,甚至成为了一种“摆设”。因此,取消脚踏的强制安装要求,既是对技术进步的认可,也是...
放宽整车重量限制、不强制安装脚踏,电动自行车新标准来了
从而让铅蓄电池电动自行车更好满足消费者正常的续航里程和充电频次需求;另外,考虑到脚踏骑行功能在实际使用中频率较低,意见稿中不再强制要求所有车型均安装脚踏动力装置,调整为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装,在节约成本的同时为消费者提供更多车型选择。
电动自行车拟不再强制安装脚踏!八成受访者表示基本不用
9月19日,工信部发布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》,征求意见稿在整车质量、脚踏骑行、塑料件占比和防篡改等方面作了调整。其中规定,可以使用电助动模式行驶的电动自行车应具有脚踏骑行功能;只能使用电驱动模式行驶电动自行车,可以设置脚踏骑行功能,也可以不设置脚踏骑行功能。
增加北斗定位及防篡改、不强制有脚踏……5问电动自行车“新国标...
现行国标中规定,电动自行车必须具有脚踏骑行功能(www.e993.com)2024年10月27日。但在实际使用过程中,绝大多数消费者不仅不使用该功能,反而主动将脚踏板拆除。何鹏林表示,从问卷调查结果来看,基本不用脚踏骑行功能的消费者占比高达79%,绝大多数被调查对象建议,不在标准中对脚踏骑行功能作强制要求。
电动自行车新国标倒计时:不必安装脚踏、允许使用铅电、放宽限重
新标准特别调整了电动自行车的重量限制,使用铅蓄电池的电动车整车重量由现行标准的55公斤放宽至63公斤,并且不再强制要求安装脚踏骑行装置。这一改动提高了车辆的实用性,尤其是对于外卖员、快递员等需要长时间骑行的人群来说,更大容量的电池和更灵活的车型将极大改善其使用体验。此外,放宽限重也有助于推动铅蓄电池与锂...
2款可脚踏电动自行车,采用合金车身,配超大轮毂,上下坡很轻松
这款车配有RideyFUN智驾系统,配有一块5.5英寸的TFT全液晶贴合大屏幕,支持无钥匙体验,NFC刷卡解锁、APP解锁、蓝牙感应解锁、密码解锁、支持拥有家庭账号共享的功能。此外,这款车可脚踏的电动自行车,也配了TCS牵引力控制系统、HHC坡道驻车、OTD单转把模式,还支持一键倒车,驻车感应,以及黑匣子和主动求救功能。
电动自行车强制性国标再修订 让骑行更安全
同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要,标准中增加了电动机低速运行时转矩限值指标,允许电动机短暂地输出较高扭矩,使车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况,满足消费者正常骑行需求。提升产品实用性——放宽整车重量限值不再强制安装脚踏...
强防火、增续航、免脚蹬 电动自行车行业将迎来新国标
现行国标中规定,电动自行车必须具有脚踏骑行功能。然而在实际实施过程中,众多消费者不仅用不上该功能,反而主动将脚踏车蹬拆除。“有电用不到,没电骑不动,空转还打脚。”有已经拆掉车蹬的骑行者告诉21世纪经济报道,安装脚蹬的电动自行车很容易在狭窄路况下发生剐蹭,尤其对于女性骑行者来说,穿着裙子还容易被卷入脚蹬...