梅花碾实用分析:高速公路填方路基

(1)试验路段全长300m。该路段地势平坦。纵坡为-0.3%,填前压实经监理人员检验符合规范要求。(2)土源、交通条件。路基填料从刘斗土场取土,平均运距900m,施工便道全部采用砖渣加石灰土处理,每天洒水养护,运输条件良好。填料最大干密度1.71g·cm3,最佳含水率13.6%,天然含水率11.2%-14%。塑性指数12.7,液限...

安徽省交通运输厅关于扬州至淮南高速公路滁州段初步设计的批复

(三)全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度采用120公里/小时,路基宽度27.0米,沥青混凝土路面结构,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。二、工程地质勘察初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件,采用调绘、钻探、物探、静力触探、原位测试和室内试验等手...

2016年二级建造师公路工程知识点:路基填料的选择

巨粒土,级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。石质土,如碎(砾)石土,砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或粘粒土),粗粒中的粗、细砂质粉土,细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定...

路堤填筑、路堑开挖、路基排水、软土地基施工,超全整合!!

路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣等,这几类材料摩擦系数大,不宜压缩,透水性好,其强度受水的影响很小,是填筑路堤的最佳材料。在路基填料中稳定性差的填料主要有高液限黏土、粉质土等,不宜作为公路路基用土。高速公路和一级公路路堤填料应到实地采取土样并进行土工试验,有关指标应符合下表要求。

公路路基路面现场测试规程

1.0.3进行公路路基路面现场测试时,应根据实际用途和相关标准的要求,选择本规程规定的试验方法.1.0.4本规程试验方法规定的仪器设备应经计量技术机构检验合格后使用,保证准确可靠.仪器设备的操作尚应遵从其产品使用要求.1.0.5本规程采用国家法定计量单位制.1.0.6公路路基路面现场测试除应符合本规程的规定...

公路路基填方工程施工过程注意事项有哪些?

4、铺筑试验路段路基压实方案确定影响路基压实的因素多种复杂,主要包括:土的含水率、土的密度、土力学性质、土级配及基地层的强度(www.e993.com)2024年11月26日。路基碾压过程中,这些因素共同作用使得压实方案的确定工作难度加大,因此在填方施工中应选择不同施工方案进行试验以确定最佳压实方案。

路基工程知识:水泥改良低液限粉性土作为路基填料的研究

因此考虑单纯掺加水泥来改良粉土,从2%开始,逐步增加水泥用量,直到5%,首先通过击实试验确定水泥土的最大干密度和最佳含水量,依据此试验数据制备水泥土试件,测定水泥土的无侧限抗压强度及弹性模量,同时进行水泥土的CBR试验,通过这些试验结果来确定水泥土的经济用量,既保证达到作为路基填料的工程性质使用要求,同时尽量降低...

建造师市政专业笔记—城镇道路路基施工

(4)施工前,应根据工程地质勘察报告,对路基进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验,必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。(总结:含水及强度附属构筑物:(1)新建的地下管线施工必须遵循“先地下,后地上”、“先深后浅”的原则。

公路路基路面现场测试规程

1.0.3进行公路路基路面现场测试时,应根据实际用途和相关标准的要求,选择本规程规定的试验方法.1.0.4本规程试验方法规定的仪器设备应经计量技术机构检验合格后使用,保证准确可靠.仪器设备的操作尚应遵从其产品使用要求.1.0.5本规程采用国家法定计量单位制.1.0.6公路路基路面现场测试除应符合本规程的规定...

中国铁建二十五局集团破解高速重载路基施工难题

9月8日,我国高速重载铁路建设的一项重大技术难题在浙赣铁路得以解决,中国铁建二十五局集团在浙赣线运用的红砂岩路基填筑技术,满足了时速200公里运营要求。该技术难题的突破,使浙赣线开通在即。据广铁集团科研所经过近1年的连续观测和试验研究结论称,中国铁建二十五局集团施工的浙赣铁路广铁段新建路基满足160至200公里时速...