蔚来汽车魏健:坚定做纯电车,不盲目参与“价格战”

“蔚来会非常坚定地走纯电技术路线。”在2024广州国际车展期间,蔚来高级总裁魏健在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,增程形式只是新能源汽车发展过程中的一个过渡阶段。“增程的下一款车,一定是纯电动”。对于蔚来不做增程的原因,魏健进一步解释道,随着用户对纯电体验认可度的不断提高,以及蔚来换电网络布局的不断...

卖一台车亏10万,蔚来李斌慌不慌?

蔚来在全球174座用户中心都设在城市地标处,占地面积不小且装修豪华,给客户提供了良好的用户体验,一定程度上促进了销量的增长,但背后却是远超行业平均水平的销售费用支出。今年前三季度,蔚来的销售及行政费用支出是108.6亿,而小鹏是46亿,理想是91.5亿。折合到单台车的销售成本上,蔚来单车销售费用高达7....

AI时代下对于汽车用户体验和零部件发展的思考

包括AI将重塑智能汽车用户体验,推动被动式体验向主动式体验演进,体验边界由车机向车舱、舱外拓展,接入式体验向原生体验演进;也包括AI化趋势对于芯片、软件、工具提出了新要求,推动计算芯片加速向高算力、高效率、集成度发展,推动操作系统向AI化、集中化演进,对测试工具的能力和效率提出了更高的要求。01智能汽车与A...

“挨骂”是蔚来与乐道成长路上的必修课

其二,用户体验越来越好,口碑还在持续发酵,大家对换电的价值越来越认可,包括针对BssS车电分离主动优化;其三,做了长寿命电池战略发布会,这都是基于我们自有的商业体系能够做出的主动更新。"另外,在马麟的分享中,蔚来二手车的保值率与周转率都愈发向好。从现场放出的PPT来看,一年车龄的ET5T甚至超过了特...

蔚来汽车为何 4 年能亏 400 亿?

蔚来汽车4年亏400亿,原因主要有以下几点。首先,新能源车补贴削减和宏观经济放缓影响了其业绩。其次,蔚来汽车在用户体验上投入过多,比如提供的“一键加电”服务,实际效果不佳,且耗费大量人力和财力。再者,员工冗余导致经营成本增加,为此进行了裁员。另外,召回事件带来巨大损失,如因电池存在安全隐患召回4803...

车展季·大咖说丨蔚来魏健:坚定做纯电车,不盲目参与“价格战”

对于蔚来不做增程的原因,魏健进一步解释道,随着用户对纯电体验认可度的不断提高,以及蔚来换电网络布局的不断完善,用户将不再需要用增程车来解决里程焦虑问题(www.e993.com)2024年11月25日。乐道汽车总裁艾铁成则告诉记者,每家公司有自己的看法,各有各的生存之道。“但是从我们的角度来讲,蔚来技术路径布局很坚决,不需要加油箱,因为我们以用户体验...

蔚来汽车副总裁吴鹏曾说要向用户提供超越期待的体验 实现了吗?

??运营商财经网李广艳/文近日,蔚来汽车携旗下7款车型亮相某地汽车展览会,引起了不小的关注。运营商财经网由此注意到了该企业,并试图揭秘服务运营副总裁吴鹏的过往经历...

蔚来魏健:专注纯电,拒绝价格战

对于蔚来不做增程的原因,魏健进一步解释道,随着用户对纯电体验认可度的不断提高,以及蔚来换电网络布局的不断完善,用户将不再需要用增程车来解决里程焦虑问题。乐道汽车总裁艾铁成则告诉记者,每家公司有自己的看法,各有各的生存之道。“但是从我们的角度来讲,蔚来技术路径布局很坚决,不需要加油箱,因为我们以用户体验...

蔚来汽车: 纯电出行无忧, 中国电动汽车的自信

在当今这个纯电出行的时代,中国电动汽车的自信不仅体现在技术的革新上,更在于用户体验的全面升级。蔚来汽车,作为这一变革的先锋,正以其独特的换电模式,重新定义了长途出行的补能方式。当你驾驶着一辆电动汽车,长途跋涉后发现电量告急,你可能会担心找不到充电桩,或者担心在充电桩前漫长的排队等待。但如果你驾驶的是...

全球化更进一步:蔚来宣布进入阿塞拜疆市场

GreenCar首席运营官RustamIbrahimov表示:“全球汽车产业正在经历一场激动人心的变革,蔚来作为一家全球化的智能电动汽车公司,在核心技术创新与用户体验创新领域令人印象深刻。GreenCar与蔚来的可持续愿景高度一致,期待通过双方合作,共同推动阿塞拜疆及高加索地区的电动化转型。”...