人保财险总裁于泽:做车险“内涵式”发展 多管齐下解决好新能源车...
短期,公司在稳步提升新车份额的同时(公司新车市场份额比整体车险份额高),公司要不断地巩固新车优势,并通过经营管理、渠道布局、队伍建设、资源配置多措并举,紧抓过程管理,增强客户粘性,持续提升续保率(公司家用车续保率76.9%),做车险“内涵式”发展,一是提升保全保足率,二是提升三者险保额,300万以上三者险的保额得到...
渤海财险公告已暂停开展互联网保险业务 上半年车险签单保费占比超...
针对该公司暂停开展互联网保险业务的影响,业内人士对财联社记者表示,渤海财险主要以机动车辆保险业务为主,按照监管一直严控财险公司通过互联网方式将机动车辆保险经营区域拓展至未设立分公司的省(自治区、直辖市、计划单列市)来看,暂停开展互联网保险对其业务影响并不大,对于已生效的保险合同,保险公司正常履行合同约定的...
新能源车险江湖又来鲶鱼 “大块头”能否把保费打下来
基于大数据,车企可通过车辆本身所搭载的各类传感器与安全评分系统直接收集驾驶行为和行驶里程数据,在投保人画像和制定保费时更精准地进行风控和定价,在产品端可提供更加个性化的保险服务,甚至能够实现“千车千险”。生态改变需多方合力“车险贵对应到险企端,就是综合成本率高,综合成本率由综合赔付率和综合费用率...
新能源车主遇到头疼事:没出险续保“被涨价”
“从行业看,新能源车险综合成本率超过100%。”车险资深人士告诉记者,险企承保新能源汽车,整体还是亏损状态。综合成本率是险企用来核算经营成本的核心数据,包括赔付率和费用率,体现费用率的主要是佣金,现在新能源车险几乎没有佣金了,其实保费价格高就是赔付率高。赔付率高,一方面是出险率高,另一方面是赔付金额高,必然...
比亚迪卖车险,这事靠谱吗?
相反,特斯拉采用了一种不寻常的方法,根据以下因素设定保险费率:地点、行驶里程、免赔额(选择较低保险免赔额的车主将支付更高的每月汽车保险费率)、保险范围、安全评分(根据每1000英里收到的前方碰撞警告的次数、自动驾驶系统断开次数、急刹车、激进转向和不安全跟随的次数五个因素综合评判)。
新能源车险寻求破局之道
“保险公司都有车险评分系统,各家公司有各自标准,涉及很多维度,包括汽车品牌、保有量、里程数、历史保单、是否本地人、历史违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素(www.e993.com)2024年9月1日。”业内人士告诉记者,新能源车型评分普遍偏高,险企对部分车型会卡评分。如果评分超过一定值,座位险等就需要保...
拒保、保费翻倍,新能源车险为何续保难
该代理人表示,保险公司不会挨个去查车辆的网约车资质,审核系统会通过车辆行驶的里程数等因素判断一辆车是否从事网约车活动,若被判定为有网约车之类行为,风险系数评分就会高,续保时系统就可能审核不通过。至于多少里程会被判定为网约车,公司并没有具体通知。
保费狂飙至千亿,新能源车险拐点已至?
其中,安全评分是定价模型的关键,由特斯拉车辆五大方面的驾驶数据计算而得。安全评分越高,车主能节省的保费越多。并实行按月定价,根据车主表现动态调整保费。现在,车企又迎来比亚迪这条新的“鲶鱼”,比亚迪财险是国内首家全资控股保险公司的车企,可以直接经营车险,展业空间更大。
车主遭遇烦恼 险企成本增加 新能源车险寻求破局之道
“保险公司都有车险评分系统,各家公司有各自标准,涉及很多维度,包括汽车品牌、保有量、里程数、历史保单、是否本地人、历史违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素。”业内人士告诉记者,新能源车型评分普遍偏高,险企对部分车型会卡评分。如果评分超过一定值,座位险等就需要保...
小米SU7保费曝光,新能源车险为什么这么贵?
车主喊贵的同时,保险公司却在叫亏。数据显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,部分险企车险综合成本率超过100%,险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘,亏损压力较大。面对这一现状,险企该如何破局呢?车主喊贵:新能源车险究竟贵在哪儿?新能源车险确实贵。钛媒体APP找到一份网友晒出的小米汽车车险截图,图片显示,...