自立自强换道超车,中国加速迈向汽车强国

值得一提的是，今年4月，中国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车市场零售26万辆，零售占比首次超过50%，与燃油车平分天下，共同承担起中国汽车发展的主力军作用。我国提前11年完成了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中“到2035年新能源车的渗透率达到50%以上”的规划要求。工业和信息化部党组成员、副部长...

汽车节能减排,HEV混动技术路线不应该被低估

同时，崔东树还建议，“考虑400万以下保有量城市逐步放开燃油车限购”，“目前燃油车每年要交上万亿的燃油税收，在新能源车销量已经达35%的情况下，应该考虑燃油车和新能源车同车同权，以稳定燃油车用户正常消费，实现汽车消费全面可持续增长”。此外，冯兴亚也建议尽快出台针对节能车的中长期专项规划和支持政策，完善...

中邮·汽车|深度报告|五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗?

我们认为,上述标准实施后将推动部分落后车型技术升级,有效遏制乘用车大型化、高油耗、高电耗趋势,从而进一步降低汽车产业的总体能耗;混合动力车型具有较好节能表现,是传统车型实现节能减排的重要技术途径,混动汽车当前供需两旺势头有望延续。建议关注:比亚迪(297.900,-3.88,-1.29%)、吉利汽车、银轮股份(19.840,-0.15,-0....

汽车限购的松绑博弈

购车限制逐渐出现了转机，汽车限购政策正在不同程度地进行松绑。今年以来，“因地制宜优化汽车限购措施”“鼓励限购城市放宽车辆购买限制”“优化汽车限购管理”等政策文件密集出台。日前国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》更是明确提出，要逐步取消各地新能源汽车购买限制。用“逐步取消”替代了以往政策中的“...

车企ESG报告大比拼,谁是节能减排之王?

吉利汽车2023年相较于基准年2020年单车全生命周期碳排放降低12%,使用端平均碳排放相较于2020年下降16.2%,制造端碳排放相较于2020年下降53.7%,燃油车系供应端相较于2020年碳排放下降5.7%,新能源车系供应端相较于2020年,碳排放下降15.5%。吉利控股集团提出碳中和短中长期规划,2025年实现乘用车单车全生命周期碳排放...

多重因素驱动,积极拓展新能源汽车行业远期发展空间

为了满足市场新的需求,工业和信息化部、财政部等多部门于2020、2023年先后两次对双积分管理办法进行修订,最新版于2023年8月1日起施行,新能源汽车积分与续驶里程、能量密度、电耗相关,相应标准的不断优化有利于倒逼企业加速产品创新及技术升级(www.e993.com)2024年11月22日。2023年7月,国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》,为了...

崔东树:以旧换新和报废更新推动汽车消费高质量发展

文件明确：坚持中央财政和地方政府联动支持消费品以旧换新，通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新。从政策文件看，中央财政资金支持符合条件的汽车以旧换新，这应该是针对符合环保约束标准的较长时间使用年限的车型给予报废更新。而前几次的中央财政安排的报废更新都是较大额度的报废更新补贴，...

专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准

三是节能汽车的激励措施。王耀表示,为更有效地利用节能汽车激励措施,推动传统燃油车节能技术的研发和应用,新标准参考了国际上相关做法,提出了低油耗车队的新要求。如果企业的传统能源乘用车平均燃料消耗量与年度目标值的比值不超过1.4,将对其传统车的油耗目标值提供3%的灵活性。

乘用车能耗管理迈入新阶段

的同时也更加注重车队平均能耗的改善,对推动汽车行业节能减排起到了积极的促进作用。”中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院院长、全国汽车标准化技术委员会汽车节能分技术委员会主任委员王兆表示,能耗管理的提出与相关产业规划要求一致,并结合了国际主流国家和地区的相关法规做法,在我国汽车节能减排过程中发挥...

现代化设备管理系统:为企业发展注入强大动力

现代化设备管理系统通过自动化生成维护计划和提供准确的维护建议,能够优化维护资源的使用和采购。系统根据设备的运行状况和历史数据,预测设备可能出现的故障,提前安排维护工作,避免突发故障导致的生产中断。同时,准确的备件需求预测能够减少不必要的备件采购,降低维护成本。合理的维护措施还能延长设备的使用寿命,为企业节约设备...