浙江飞碟汽车制造有限公司申请增程式电动汽车应用层软件架构专利...

金融界2024年11月14日消息,国家知识产权局信息显示,浙江飞碟汽车制造有限公司申请一项名为“一种增程式电动汽车应用层软件架构”的专利,公开号CN118939255A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本发明涉及新能源汽车控制技术领域,具体地说,本发明涉及一种增程式电动汽车应用层软件架构,基于信号流向、功能类型和功能...

比亚迪新专利授权:嵌入式软件模型架构助力电池管理系统与车辆智能...

ITBEAR比亚迪最新科技成果揭晓,一项名为“嵌入式软件模型架构、电池管理系统控制器和车辆”的发明专利正式获得授权。据天眼查APP数据显示,该专利的申请号为CN202210729854.8,授权日期为2024年11月15日,标志着比亚迪在新能源汽车技术领域的又一重要突破。该专利摘要描述了一种创新的软件模型架构,其包括项目确定单元、...

万字详解汽车软件需求开发与管理

第二,对识别出来的“软件需求”进一步按其内部组件的划分方式,去分解而形成“软件组件需求”,即将软件组件作为“黑盒子”。同样的,原书4.4小节所讲的“软件架构”设计,也会被部分分解为“软件组件需求”。总结下,“软件需求”是系统需求或系统元素设计中涉及软件的需求。“软件组件需求”是对“软件需求”的进一步分...

《2024年汽车操作系统趋势及TOP10分析报告》钛祺智库报告分享

车控操作系统包括系统软件和功能软件。系统软件创建了复杂嵌入式系统的运行环境,包含内核以及与AUTOSAR软件架构类似并兼容的中间件层,系统软件运行在通用计算单元与控制单元上。功能软件利用硬件及系统软件接口,针对智能驾驶应用提供实时、安全框架,算法共性组件及重要服务等通用模块。车控操作系统的发展历程可以大致分为以...

AUTOSAR CP软件单元构建

ARXML(AUTomotiveopenSystemsARchitectureeXchangeformat)文档则是一种专为汽车行业设计的XML格式文件,它用于在Autosar环境下精确地描述软件的架构信息。ARXML文档包含了软件组件的定义、接口规范、运行时环境配置等详细信息,这些信息对于开发团队在AutosarCP平台上进行软件单元构建至关重要。

长安汽车前首席软件架构师韩三楚加盟大众 CARIAD 中国

IT之家2月28日消息，大众集团软件子公司CARIAD中国今日宣布，自2024年3月1日起，韩三楚将接任常青负责CARIAD中国的管理工作(www.e993.com)2024年11月19日。据介绍，韩三楚此前曾就职于长安汽车并担任首席软件架构师等职务，负责“软件定义汽车”平台的全面开发，在汽车软件和“软件定义汽车（SDA）”开发领域拥有丰富经验。CARIAD...

基于AUTOSAR 架构的新能源汽车控制器软件开发方法

摘要:新能源汽车核心控制器软件开发是汽车电子技术的重要领域,其质量和效率直接影响新能源汽车的性能和安全。AUTOSAR架构是一种开放的汽车控制器标准软件架构,具有分层模型、组件化设计、开发方法论和工具链等特点,可提高软件的可复用性、可扩展性、可互换性和可靠性。文章以新能源汽车电池管理系统(BMS)为例,介绍了...

Arm推出可扩展开放式软件架构SOAFEE,助力推进软件定义汽车进程

软件定义汽车时代,产业链上下游如何克服传统开发模式的瓶颈,加速技术创新?一个名为SOAFEE的软件架构平台正致力于解决以上行业挑战。这个由芯片IP供应商Arm牵头,一百多家供应商及整车制造商参与的项目,旨在打造一个标准化且可扩展的开放式架构,从而加速汽车软件的开发速度,并降低系统复杂度。

2026年起走向市场!大众携手小鹏研发CEA架构,能否摆脱软件“困局”?

而CARIAD面临的困境，不只是软件的研发进度。2023年，CARIAD被曝出裁员计划以及高层人士调整的消息，并因此影响到大众SSP研发。据悉，SSP是大众汽车集团计划用于旗下各种电动汽车的下一代架构。图片来源：大众汽车集团（中国）官网此外，近期外界还传出大众汽车集团放弃电动化的消息。对此，大众汽车集团向记者回应称“不...

广汽廖磊:产业链企业携手创新,突破汽车软件研发困局

在本次汽车智能座舱技术大会上,广州汽车集团(简称:广汽)汽车工程研究院车载软件专业总师/院级专家廖磊以“车载软件架构探讨”为主题,通过介绍广汽发明的VDSL语言和广汽魔方车载软件低代码开发技术,对车载软件未来发展方向与车载软件产业链进行了讨论和畅想。“智能座舱的变革意味着有大量的新技术、大量的新器件不断地...