国家铁路局强化道岔融雪装置设置行业标准 保障铁路运输安全
设置融雪装置是铁路道岔冰雪灾害防治的重要措施,可有效清除道岔转辙设备范围内的积雪或结冰,解决因积雪等原因导致的道岔无法可靠密贴问题。本次标准局部修订明确道岔融雪装置的设置要求,零度等温线(秦岭-淮河)以北符合条件的地区,高速铁路和城际铁路应设置,其他铁路可设置;零度等温线以南符合条件的地区,高速铁路和城际...
保障冬季铁路运输安全 道岔融雪装置设置行业标准来了
近日,国家铁路局发布《铁路信号设计规范》《高速铁路设计规范》《城际铁路设计规范》等3项工程建设行业标准局部修订条文,推动符合条件的地区设置道岔融雪装置,保障冬季铁路运输安全和效率。今年1月31日至2月5日、2月20日以来,我国连续出现两轮大范围雨雪冰冻天气,导致铁路道岔转换不良从而影响行车,对铁路运输安全稳...
快速融雪 地铁钢轨有了“暖宝宝”
融雪补装在道岔外锁闭处加装“加热条”,经过数据调试,保证各项电气参数与原有融雪设备相同。设备通过对电路整合、修改控制软件等方式,在现有道岔融雪系统的基础上,实现对道岔外锁闭装置的设备补装,完善道岔融雪功能。一键启停将外锁闭融雪装置控制纳入原有融雪控制系统,实现所有道岔融雪功能一键启停,解决暴雪天气道岔挤岔...
动车开到黄龙九寨??|技术解码:动车如何在高原高寒地区安全行驶?
这种融雪装置是自动化的,当一键启动后,装置控制终端上的应急操作按钮、道岔上安设的加热条和外锁闭加热器件就会通电加热,冰雪落上立即融化,不会影响道岔正常转换。
存在隐患!涉及泰山酒业、百隆新材料等9家企业
(20m)不一致;3、采场+200m台阶钻孔底盘抵抗线为2m,不符合《爆破设计说明书》(编号YX2024.06.19)中底盘抵抗线3.6m的要求;4、采场运输道路拐弯处未设置声光报警装置,不符合《安全设施设计》4.3.5的要求;5、配电室配电柜无“停、送电”标识牌;6、《爆破设计说明书》(编号YX2024.06.19)中的台阶高度与实际施工...
机械化加智慧化 清雪除冰“利器”闪亮登场 保畅通护平安
在江苏徐州,铁路部门将辖区360处道岔融雪装置全部开启,国铁上海局集团徐州电务段工作人员蒋彬介绍,在极端天气下,道岔融雪装置可以使轨温快速升至80度,车站值班员只需在运转室一键启动按钮,就能完成操作(www.e993.com)2024年9月9日。蒋彬:道岔融雪装置可以有效地通过电加热,将融雪的积块和积雪及时地进行融化。
国铁集团郑州局连夜组织万余名干部职工除雪打冰
郑州高铁基础设施段根据降雪情况及时开启道岔融雪装置,并利用夜间天窗时间对融雪装置性能、状态进行全面试验,同时强化对道岔滑床板、接触网锚段关节、钢轨焊缝等关键部位检查力度,确保设备状态良好。郑州供电段通过视频监控、徒步检查等手段,动态掌握接触网覆冰情况,及时开行接触网作业车或者使用绝缘杆除雪打冰,坚决确保旅客...
职工除雪效率翻倍,全靠它!_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
道岔融雪装置开启后电加热元件可以将电能转化为热能使轨温快速升高融化道岔处的冰雪保证道岔灵活扳动除了道岔融雪系统降雪时作业人员还可以通过上道扫雪在道岔处喷洒除雪剂等方式来保障冰雪天气下道岔的正常运转有了这个“热得快”即使在风雪天气...
冰雪下的零点三十分 | 新春走基层
为确保白天高铁正常运行,小分队只有在列车停开的“天窗期”才能作业,作业时间常年集中在零时至凌晨4时。零点十分,除雪小分队呼叫车站控制中心,确认融雪装置状态良好,现场可以看到电能转化为热能,不断传递给高铁轨道,分段进行融雪消冰。针对此次雨雪天气,为确保道岔加热没有盲区和死角,郑州局早在降雪前就分别在道岔芯...
冰冻天气如何保春运?河南降雪首夜 记者直击铁路融冰除雪全过程
为确保白天高铁正常运行,小分队只有在列车停开的“天窗期”才能作业。零时十分,除雪小分队呼叫车站控制中心,确认融雪装置状态良好,现场可以看到电能转化为热能,不断传递给高铁轨道,分段进行融雪消冰。总台记者蒋树林:在同一个轨道上我们看到两种不同的景象,大家来看,这边还有厚厚的积雪,而这边好像这个积雪正在融化...