低功耗型感温电缆的接线与调试方法
感温电缆另一端接入终端盒,线芯按图2要求接入端子,拧紧防水接头。H+、H-与火灾报警控制器的输入模块输入端连接,R1、R2两端子接配接电阻(配接电阻为输入模块的检线电阻,配接TS-RC-2203型号输入/输出模块时配接电阻为5.1KΩ,H+与I+、H-与I-连接)2.上电后,系统自检10—15秒后,绿灯闪亮。3.手动测试...
【感温电缆】认识JTW-LD-SF10085缆式线型感温火灾探测器的接线及...
(感温电缆红色线芯接LV1端子,黄色线芯接LV2、金属屏蔽层接LV3)2.通电后,系统自检20—30秒后,绿灯闪亮。(频率约1HZ)3.手动测试模拟故障:把双排插针S3(在电路板顶部,如图4)上的短路环拔下插在第1组(中间)插针上,短接后黄灯常亮,故障继电器动作,用万用表测量Z1、CK1端子断开,CB1、Z1...
【长距离探测】JTW-LD-SF300 85缆式线型感温火灾探测器的接线及...
JTW-LD-SF300/85缆式线型感温火灾探测器(以下简称探测器)是一种新型的超长距离使用的不可重复使用的监测环境温度变化的消防产品。主要由微电脑处理器、感温电缆、终端盒组成。结构及安装尺寸微电脑处理器和终端盒外形示意图如图1所示,单位:mm。图1微电脑处理器和终端盒外形示意图接线与调试1.打开微电脑...
日媒拆解比亚迪电动车,把零件都拆下来后,他们发现仍有改善空间
电动动力总成及其周边零部件的高压电缆的连接包括(1)逆变器和电池组(2)DC-DC转换器和电池组(3)车载充电器和电池组(4)直流电源用充电口和电池组(5)交流电源用充电口和电池组,共有5个系统。图5大众ID.3的高压零部件的配置此外,ID.3把BMS内置于电池组中,通过高压电缆把9个电池模块与BMS连接起来(图6)。
连载:感温电缆与模块接线图(五)尼特
连载:感温电缆与模块接线图(五)尼特2020-03-2815:24:18来源:青岛中阳消防举报0分享至往期回顾1.2.3.4.5.6.7.专注工业消防15年厂家直销,型号齐全,售后专业13589295119;13792433119sunyfire长按关注-获取技术资料特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体...
铁道27.5kV电缆接头芯温监测系统方案研究
控制主IED可接入6根供电和数据传输的总线,建议总线采用HYAT通信电缆,每条总线可挂接30个采集IED(www.e993.com)2024年7月25日。控制主IED控制总线信号的调制、传输和采集器的温度数据信号收集,并通过IEC61850-MMS规约向牵引变电所/AT所/分区所的数据监测服务器传输温度信号。控制主IED集成了电源模块和6路总线接口电路模块、嵌入式处理器及相应...
乌海市住房和城乡建设局
(JTG-UM-GST9616)感温电缆(与可恢复式缆式线型差定温探测器配套使感温电缆(与可恢复式用缆)式线型定温探测器配套使防爆型感温电缆(与防爆用型)可恢复式缆式线型定温探测器配套使用,双层金属屏蔽结构,ExiⅢCT100℃Da微机调制IP器65),终端盒火灾报警,灭火控制品汉字液晶显示火灾报警控制器(联动型...
瑞银拆解比亚迪海豹,成本比特斯拉还低15%,拆解报告(八合一)
连接9个电池模块和电池管理系统(BMS)的高压电缆位于电池组内部的中央。(照片:《日经XTECH》)电动动力总成和周边零部件的集成不仅可以减少高压电缆和连接器。与单独配置各个零部件相比,还可以减少零部件数量和占用的体积。有分析认为,由于可减少容纳各零部件的外壳数量,因此也有助于削减金属材料等。
花2个月拆一辆特斯拉Model 3!3.7万字详解所有部件
对于自动驾驶来说,定位也十分重要,因此配备了一个Ublox的GPS定位模块。外围接口方面,model3整车的所有摄像头都直接连接到AP控制器,与这些相机配合的还有TI的视频串行器和解串器。此外还有供电接口、以太网接口和CAN接口使得AP控制器能够正常运作。作为一款车载控制器,特斯拉的自动驾驶域...
新能源汽车快充行业深度报告:电动汽车2.0时代必争之地!_腾讯新闻
目前大多数纯电动汽车的牵引逆变器都使用600V的IGBT模块,因此将电池组电压限制在400V左右的峰值,如果充电电压保持在400V,提高电流会导致充电电缆笨重、传导热损失平方级别增长,连接器、电缆、电池的电连接、母线排等的电阻都会发热。将母线电压提高到800V,可以使同一根电缆的充电功率增加一倍,要...