技术分享 | 基于Simulink搭建应用于HiL系统的热管理模型
四、Simulink热管理系统模型开发由于Simulink零部件模型是“从前往后计算”,但整个系统是一个完整的循环,存在信号闭环和反馈,需要使用信号延迟模块。为了满足实时机的1ms定步长计算,信号延迟模块设置如图7所示,延迟长度1,初始条件可内部设定固定值或者外部输入,采样时间0.001。图7信号延迟模块与参数设置零部件模型开发...
基于功能安全的整车控制器转矩监控策略研究
首先,通过Matlab/Simulink分模块搭建Level1和Level2的控制策略,并借助Simulink的代码生成工具EmbeddedCoder生成代码。其次,使用HighTec编译器编写需要烧录到VCU中的HighTec工程,并将Simulink生成的代码配置到其中。生成代码时将所有的模块生成在一个函数中,存在很深的耦合关系,为了达到分层的目的,需要对函数进行解耦。
戴尔工作站怎么用至强W给新能源车降低风阻?
戴尔Precision7960塔式工作站拥有业内领先机箱设计,搭配企业级零件和先进散热技术,最高可配置2200W电源模块,能够确保系统长时间高负载稳定运行。得益于可锁定挡板和带有入侵检测功能的可锁定机箱设计,在用户离开时,戴尔Precision7960塔式工作站可为用户保障工作进程及数据资产安全。戴尔Precision工作站内置的DellOptimize...
简述光伏并网逆变器-北极星太阳能光伏网
摘要:逆变器在光伏发电系统中是将光伏组件输出的直流电转换为交流电的转换装置,本文以皮山光伏电站特变TC500KH逆变器为例,先对光伏并网发电系统进行了概述,再对逆变器各元器件进行了介绍,结合MATLAB/simulink对三相全桥逆变过程进行了阐述,总结了光伏并网逆变器常见的故障及处理方式,以及如何开展后期的检查巡视做出了建议...
基于碳化硅的25kW电动汽车直流快充开发指南-结构和规格
更高功率的直流充电桩通常以模块化的方式构建,15至75千瓦(及以上)的功率块堆叠在一个柜子里(图2)。一般来说,直流充电桩的输出电压从150V到1000V,涵盖常见的400V和800V电动车电池电压,可针对较高或较低的电压端进行优化。这种电源模块的结构如下:前端一个带有功率因数校正(PFC)的AC-DC升压转换器,然后...
从TeslaAP2.0/2.5运算单元看未来无人驾驶域控制器的设计趋势
那么通常情况下,这里面会有哪些东西呢?业内通常的标配就是工控电脑(GPU运算卡、CAN卡)、UPS电源/稳压电源、交换机、低压电源分配器、GNSS/IMU模块、车辆控制单元(通常是dSPACEMicroAutobox)、散热及冷却机构等(www.e993.com)2024年10月19日。如果采用了一些特定的传感器,则还会有独立的工控机、融合器、接口和电源模块等。再加上互联的线缆...
考虑风电机组电压均衡性的风电场无功优化办法研究
在不同时间尺度中构建风电场集群协调控制总体框架,主要包括电网调度、风电电源有功功率协调模块,还涉及到无功电压协调控制模块,不同模块之间具有协调性特征。协调控制电网调度和风电电源有功功率,根据检测调度信息模块可有效监测并网点有功功率,在经济角度出发确定风电场集群出力的目标值。利用风电场集群控制层有功协调模...
汽车电子液压制动系统跟随特性的实验研究 ---汽车 EHB 系统的硬件...
EHB控制系统中硬件部分主要包括以下内容:控制单元ECU设计、输入通道设计、输出通道设计、电源系统设计和数采系统设计。3.3.1控制系统整体结构设计根据控制系统ECU单元的结构,确定其硬件组成如图3.10所示,包括:单片机、电源模块、传感器信号处理模块、控制输出调理模块及驱动控制模块等部分。这些模块构成了ECU的完整控制系统...
深度分析整车控制域现状与发展
VCU硬件由主控芯片以及周边的时钟电路、复位电路、预留接口电路和电源模块等组成最小系统。在最小系统以外,一般还配备数字信号处理电路,模拟信号处理电路,频率信号处理电路,通讯接口电路(包括CAN通讯接口和RS232通讯接口)。如下图4-3所示:开关信号包括:钥匙信号、档位信号、充电开关、制动信号等;...
抢鲜看|《电工技术学报》2022年增刊1目次及摘要
摘要:器件的寿命与列车的运行状况有着密切的关系,现有变流器中绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块的寿命预测,考虑的工况大多都是额定工况或最大负荷工况。高速列车牵引变流器工况与工业变流器工况完全不同,需要结合实际运行图来考虑。如何提取实际运行图关键数据,将变流器中IGBT的特性从整车运行中提取出来是一个关键性问题。