汽车动力电池系统试验综述

动力电池系统由若干个单体蓄电池通过串联或者并联的方式连接而成,如某动力电池系统由665个磷酸铁锂蓄电池组成,成组方式为19P35S,即19个单体蓄电池并联形成一个模块,再由35个模块相互串联,并配备其他电子部件、结构件构成动力电池系统。该单体蓄电池额定容量为15A·h,则动力电池系统额定容量为285A·h。...

比克动力郭馨璐:全极耳圆柱电池撬动万亿eVTOL市场

此外，比克电池针对eVTOL混合动力和应急备用电力系统开发了全极耳2170-25B电芯，可提供更强大的持续高功率输出，最大持续放电倍率达到24C，9分钟内即可将电量从10%充至80%，循环寿命大于4000次，适用于混合动力eVTOL，也是在极端情况下其应急动力系统的最佳选择。比克电池大圆柱全极耳平台4680电芯能量密度超300Wh/Kg，...

“专精特新”鲁企炼成记|颠覆电池发明200多年的物理成组方式 能源...

“该储能单元用的是新能源大巴车退役的动力电池,连接电池的也不是传统的串并联方式,而是通过数字能量处理与计算装置将这几块退役电池重组成为动态可重构电池。这大大延长了电池模组的使用寿命,并提升了电池系统的安全性和经济性。”慈松表示。云储新能源创始人慈松正在介绍公司产品杜杨摄众所周知,退役汽车动力电...

科学家们致力于挑战电池能量密度极限 全固态或是电池最高“段位”

目前,商用锂离子电池的能量密度主要为200-300瓦时/千克,一般分为磷酸铁锂和三元锂电池,根据应用场景不同又分为动力电池和储能电池等。作为动力电池,其循环次数寿命一般要求在1000-2000次。随着锂资源价格的上涨和对替代储能技术需求的增加,钠离子电池引起了广泛关注。钠电整体性能与锂电接近,能量密度稍逊,但低温、...

【时代伯乐·技术】4680大圆柱电池技术全面解析及产业化现状

“4680大圆柱带来全新电池概念,在采用无极耳、硅碳负极等新材料与新技术下,其电芯能量提升5倍,输出功率提升6倍”034680引入全新电池概念据高工锂电,2023年国内动力电池中方形、圆柱、软包出货量分别为133.6、4.9、4.2GWh,占比分别为93.6%、3.4%、2.9%。

孚能科技与江铃集团新能源签署战略合作,推进固态电池技术商业化

模组和电池包，目前已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一(www.e993.com)2024年11月26日。据华创证券，孚能科技通过持续的技术研发，已经成功开发出多款具有国际竞争力的新能源电池产品；公司产品同时应用于新能源汽车、储能、电动工具、无人机等多个市场。本文首发于泡财经风口解读专题，如有转载，请注明出处。（转自：泡财经）

2024年动力锂电池行业供应链十大代表性企业:宁德时代、比亚迪、中...

据中国汽车动力电池产业创新联盟显示,今年前7个月的市场份额在往头部的宁德时代集中,宁德时代动力电池装车量达到112.73GWh,市场份额为46.54%,同比提升了3.41个百分点。目前,宁德时代正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。8月13日,宁德时代在互动平台表示,公司在全固态电池...

动力电池包结构振动强度的仿真与优化

电池包有限元模型采用CTRIA3(S3)、CQUAD4(S4)、HEX8(C3D8R)单元,网格基本尺寸为2mm;模组采用简易模型,进行配重;焊缝采用壳单元与本体共节点,材料属性为本体的80%;螺栓连接采用刚性连接。电池包网格模型如图1所示。图1电池包有限元模型2.载荷与约束边界...

长续航+超快充,宁德时代发布首个商用电池品牌

“宁德时代天行”电池采用了CTP3.0无模组极限成组技术,通过拓扑结构优化,大幅提升成组效率,同时还实现双层大面液冷,以超高能量密度和高效热管理效率,显著提升电池续航表现,同时降低电池自重。两款动力电池应用于物流领域宁德时代首先针对物流领域商用车推出了两款量产动力电池:宁德时代天行L—超充版和宁德时代天行L—长...

海外动力电池市场占比27.4%,宁德时代位列第一!

在磷酸铁锂和三元锂电池并重的技术路线之下,宁德时代积极发力,不仅在电池包结构上进行创新,推出动力电池高效成组的CTP技术,使电池零部件数量减少40%,电池包能量密度提升10%~15%,电池整体成本大幅下降;还推出了采用磷酸铁锂材料的4C超充电池,既满足了消费者对补能的需求,又帮助车企实现了降本。