科学家首次在常温常压下稳定固态氨!这意味着储氢技术的重大突破

这项研究旨在稳定固体氨,即使在室温下,固体氨通常也会在-78°C以下形成。从这个角度来看,这就像发现即使在100°C的沸水中也不会融化的冰一样。研究内容与成果:1、在室温和常压下稳定固体氨:如果氨固体颗粒(NH3(cr))可以被捕获在硼酸玻璃基体(B2O3(gl)-B(OH)3(gl))中,则可以在硼(B)和氮(N)之间的界...

每艘船交1000万美元专利费?不用了!“中国血统”船已领跑全球

它要在常温常压下运输零下163摄氏度的液化天然气,船体材料就要能承受极端的低温。同时,储存罐的质量和绝对密封性也至关重要,一旦泄漏,哪怕是极微弱的静电,都足以引发数万吨天然气爆炸,焊接难度非常高。在沪东中华,中国生产的LNG运输船不仅造得快,技术也是世界一流的。

2023年山东大学邓伟侨教授团队代表性成果总结

2022,3,100705),提出了一条常温常压条件下合成NH??的路线,包括如下三步:(1)碱液吸收NOx转化为亚硝酸盐;(2)亚硝酸盐加氢转化为氨;(3)氨脱除和回收氨气,其中开发新的亚硝酸盐加氢催化剂是研究的重点。研究

科学家打造激光诱导固氮系统,常温常压即可反应,比此前最高产率高...

相较于纯氢,氨容易液化成为高储能的液氨,非常便于储存和运输。而在需要时通过热解可以轻松得到氢气。然而,目前的工业合成氨主要依赖于哈伯-博施(H-B)工艺,该工艺需在高温(400-500℃)和高压(100-200Bar)下运行,其年均能耗约占到全球能源总消耗的1-2%。而且这种工艺需要使用由化石能源衍生的氢气,每年排放...

液氨在工业上的应用以及泄漏安全检测

标准状态下,氨沸点-33.33摄氏度,熔点-77.7摄氏度,自燃点651.11摄氏度。氨气容易液化,常压下冷却至-33.4摄氏度,或在常温下加压至7-8个大气压,即冷凝成无色的液体氨。在升温或降低压力时,液氨可急剧蒸发,并吸收大量的热。因此,液氨作为制冷剂,在工业生产中被广泛应用,在国内制冷领域是三大主流制冷剂之一,市场占有...

氢能源储运专题报告:探寻不同场景下氢储运的最优解

其中,固定式应用场景主要包括电力调峰电站、分布式供能、应急备用电源、制氢或用氢现场缓存等领域,此场景下固态储氢装置可以将氢气进行长期的常温常压储存,在需要时再直接释放氢能或利用燃料电池将其转化为电能供应(www.e993.com)2024年11月6日。而小型移动式应用主要包括工程车载、乘用车载、船载等储运氢场景。

【环保督察在行动】市中区进行突发环境事件应急演练 “四个首次...

据危化专家介绍,液氨在常温常压下为无色气体,有强烈的刺激性气味,溶于水、乙醇和乙醚,极易燃,能与空气形成爆炸性混合物,遇明火、高热会引起燃烧爆炸。应急处理人员需要穿内置正压自给式空气呼吸器的全封闭防化服,采取措施防止气体通过下水道、通风系统和密闭性空间扩散,对泄漏点和泄漏物采取喷雾状水进行稀释、溶解...

特别关注|建议收藏!绿色低碳船舶发展趋势及未来展望

与LNG及LH2等气体燃料相比,氨在常温大约1.7MPa的压力下或常压-33.5℃的温度下能以液化状态储存是一个重大优势,可以在碳锰钢或低镍钢中储存,燃料围护系统更简单更便宜。当前国内外多家企业已就氨燃料动力船进行积极布局,已有多型氨燃料动力船设计取得了各大主流船级社的原则性认可(AIP)证书,以更好地与适应未来...

氢能源行业专题报告:氢储运短中长期发展推演

氨作为一种含氢质量分数达到17.6%的富氢物质,在常温加压(0.86MPa)或常压低温(240K)下很容易转化为液态,其对应的能量密度分别为134.0kJ·L-1和143.5kJ·L-1(同等条件下氢气的能量密度为84.0kJ·L-1)便于储存(低压储罐或者钢瓶)和运输,储运条件较液氢更宽松。与丙烷类似,液氨可直接利用丙烷的...

对话刘科院士:碳中和需要经济学常识和数据决策

甲醇是含氢量高达12.5%的液体,可以通过重整技术制成氢气。甲醇在常温常压下是液体,安全等级和汽油相近,并且在零下60多度也不会结冰。甲醇可以通过罐车、管道高效率的输送。在中国西气东输管道已经建成,成本中比例较大的土地费用已经支付,相同的能量密度下,甲醇只需要一条直径比天然气输气管小的多的管道即可长距离...