航空煤油低温性能的测定方法详解
航空煤油的低温性能是用冰点来表示的。冰点是指航空燃料,燃料经过冷却形成固态烃类结晶,然后试样在特定的条件下开始升温,当烃类结晶消失时的温度。航煤低温性能的冰点可以采用SH128B航空燃料冰点测定仪,这款仪器是根据国家石油化工行业标准SH/T0770-91《航空燃料冰点测定法(自动相转换法)》和GB/T2430《喷气燃料冰...
飞机用汽油还是煤油
飞机使用的是航空煤油,而不是汽油或柴油。这是因为航空煤油具有润滑性、清洁度高、热度高等特点,腐蚀性小,燃烧更稳定,能够满足飞机燃油的各种要求。相比之下,汽油具有高挥发性,容易燃烧,安全性较低;而柴油密度大、黏度高,容易结冰,并且需要使用很细的喷嘴才能将燃料喷成雾状,对于飞机的发动机来说并不适用。因此...
【强信心 看发展】兰州海关所属金城海关冰雪无阻保通关
2月以来,甘肃省出现大范围降雪天气,气象台连续发布暴雪蓝色预警、道路结冰黄色预警,兰州海关所属金城海关积极应对冰雪天气,确保寒潮雨雪天气下监管力度不减、通关速度不降、执法温度不低。下好服务企业“先手棋”“下雪后气温骤降,交通出行受到影响,接到企业的注册申请后,在确保有效监管的前提下,我们坚持特事特办、...
除雪神器太霸气,10秒吹干结冰路面!
据了解,该吹雪车喷出的热度最高可达八百摄氏度,能在瞬间吹飞1平方米左右的积雪,10秒内吹干结冰路面,吹雪速度为每小时5公里至10公里,使高速公路较快达到通行条件,是冰雪天道路上的除雪“神器”。该车采用的是航空煤油,一次性可以装载约4.5吨,可以工作一个小时左右,按照7000/吨航空煤油的价格,一趟下来将花费3万...
暴雪来袭道路结冰 快看扫雪神器哪家强
看一下“西门吹雪”的战斗值:航空动机,航空煤油燃烧,喷头能喷出500-600℃热风,风力堪比10级大风,吹雪速度5-15公里/小时,单次吹雪宽度15-20米。“西门吹雪”高速运转中,风力范围达十几米甚至几十米。喷出气流的高温加上强大风力,即使路面结冰,也能在短时间内使之融化并蒸发,不能蒸发的冰雪也会被吹到...
战斗机为什么要用航空煤油?柴油不行么?原来是这个原因
而战斗机有了一颗完美的“心脏”还不行,还必须得有优质的“血液”才行,这样才能保证战斗机更好的完成一次酣畅淋漓的“呼吸”即战斗(www.e993.com)2024年9月11日。战斗机一般在高空中作战,高空的温度太低,就导致普通煤油会在飞机作战中途结冰,这样无异于让飞行员送死。所以战斗机大多都采用在低温条件下不容易结冰的航空燃油油料。
比汽柴油便宜一大截,这油要上天!
飞机发动机需要在高空高寒温度下运行不能允许燃料发生结冰现象航空煤油因其较高的发热值和较大的密度成为航空业的“独家专属”下面我们从外观|流动性|稳定性还有你们关心的价格几个维度来详细对比一下外观汽油柴油航空煤油★★★气味刺鼻...
加错油可能会爆炸!加汽油还是加煤油,飞机究竟如何选择?
一般航空煤油都会加入一些添加剂,比如抗氧化剂、防静电剂、燃料结冰抑制剂和腐蚀抑制剂等,但美国并没有制定强制给燃料加入防静电剂的法规,所以美国用的JetA航空煤油基本不含防静电剂。·JetB防空煤油专门为了在寒冷地区使用的航空煤油,凝固点低到零下60度,但相应的其闪点也仅零下20度,所以稍有不慎就会起火爆炸...
为何飞机烧的是煤油,而不是汽油或柴油?答案竟如此简单
航空煤油是很好携带的,飞机携带同等重量的煤油与柴油,煤油所产生的能量比柴油高很多,处理成本煤油比柴油低很多,航空煤油是经过处理的,它的结冰点比较低,而且航空煤油是比较能适宜环境,无论是温度过高还是过低,都是可以保证正常飞行的。航空煤油在这些的对比下,可以明显的看出优势,这些优势是很大的,在没有新能源可以代...
飞机为啥烧“煤油”而不烧汽油或柴油?听内行人说后,立刻明白了
因为航空煤油属于柴油类,标号是六十度,密度太低了柴油密度0.86,零下六十℃不结冰也就是腊。密度低烧起来也没劲而且不经烧,那么飞机的马力大就不存在没劲。而且航空煤油的燃烧温度高,制造航空发动机的耐高温合金钢价格十分高昂,不利于汽车的普及。还有一个最主要的原因,就是听名字就可以很容易理解,航空煤油只是用来...