凯马新能源新品亮相 快来围观超酷新车!

从提升能源效率到降低运营成本,从优化驾驶体验到增强载货能力,凯马汽车的每一步都旨在为用户提供更环保、更经济、更高效的运输解决方案。在这次推介会上,凯马汽车展出的新能源车型,包括电动轻卡、电动微卡、七方及八方电动物流车、电动冷藏车等等。接下来,让我们一睹这些新能源车型的风采:●凯捷电动轻卡:作为凯马汽...

四驱微卡小货车有哪些

其中,东风、长安、北汽福田、通用五菱、哈飞、中国第一汽车有限公司、中航黑豹以及山东凯马等知名品牌都推出了他们的解决方案。此外,像铃木这样的国际品牌也有国五车型,如微卡系列,凭借其符合国家法规的发动机配置,确保了上路的合规性。以福田祥菱M2载货车为例,这款车型的指导价在0.9-7.5万元之间,提供了多种车箱设计...

5月微卡:销5.26万辆遭遇“双降” 五菱独食6成份额 欧铃增5倍领涨

从市场份额来看,今年5月份微卡市场有3家企业份额超过10%,五菱、长安、凯马在5月份分别抢到微卡市场62.1%、11.6%和11.53%的份额,行业前6企业销量均超1000辆,5月份合计份额达到99.85%;排名6名之后的企业销量均不足百辆,合计份额仅0.15%。可见微卡市场两极分化的现象依然十分严重。特别是五菱一家独食6成以上的市场份额...

2024年三季度N类货车底盘新品公示盘点(上)

近年随着BEV客厢车在城配物流市场的火爆，业内开始摸索出自主类轻客（6字头M1类明窗版/5字头厢运盲窗版）和3吨级小卡“共平台”的思路，并成为部分车企实现升级的重要抓手，典型成功者如开瑞江豚/小象X系列、凯马锐航/骏航ES系列。三季度有多家企业聚焦“BEV客厢-小卡”领域，例如江铃全新推出的E福顺系列、上...

气电混合乘龙L2抢眼,帅铃S系双排座电动轻卡来袭,2024年二季度N类...

另款为6月期的凯普特EV130系列EQ1030M1ACEVJ5纯电动载货汽车底盘,以及载货整车,即东风御风EM27的同平台小卡版、亦属首次申报,以上原始基型车均为凯马锐捷或变型车凯马骏航。该车宽1810mm、准乘2人,后双胎驱动、185号轮胎,搭载宁德时代53.58度LFP动力电池,苏州汇川70kW电驱系统,形成整车后全长5795/5995mm、货箱...

2023商用车销量破400万辆 微、轻、中、重卡成绩如何

●微卡市场依旧是五菱称霸占近六成份额2023年微卡市场累计销售62.65万辆,同比增长23.60%(www.e993.com)2024年11月20日。微卡市场依旧是五菱霸榜,以36.8万辆的成绩占据总体份额近六成,远远领先于其他企业。东风和凯马分别销售7.25万辆、6.75万辆,排在第二、三位。长安销售6.11万辆位列第四。奇瑞、唐骏欧铃、福田仍然排在第五、六、七位。

5.08万开走国六微卡 年初微卡促销盘点

促销车型信息:凯马锐航X11.5L113马力2.92米双排厢式微卡;装配双排驾驶室;搭载五菱柳机LJ4A15Q6汽油发动机,1.5L排量,输出功率为113马力,符合国六排放标准。匹配5挡手动变速箱;底盘为前3后5+3钢板弹簧悬架,前桥允许载荷为1180kg,后桥允许载荷为1830kg,速比为4.375;搭载2920x1890x1750mm厢式货箱,容积达到9.6方...

微面、微卡多受益,2022新能源汽车下乡政策对商用车行业影响解析(下)

自主轻客/小面是一种没有国外直接原型车、由国内自主“魔改”出的产品,一种是为了突破传统微面尺寸上限的产品,如长安睿行M80/60;也有利用日系海狮窄体车身和欧系长头结构杂糅出的产品,如长安睿行M90/70、金龙凯锐;还有传统货车企业利用客厢车与微卡/小卡共平台而衍生出的“尖头”车型,如凯马锐捷、飞碟Q系列。

山东凯马赣州分公司实力展现暨交车仪式

赣州分公司主要产品为“凯马牌”轻微卡系列产品、新能源系列产品等。目前,凯马锐捷V15、锐捷V16六轮微卡、锐捷V16四轮微卡、锐捷EV纯电动微卡、锐捷S6封闭式物流车、锐捷ES纯电动封闭式物流车等产品均在赣州分公司批量生产。明星产品·新能源电动·锐捷汽车...

购销合同陷“罗生门” 凯马汽车与经销商“反目成仇”

据了解,在凯马汽车2019年商务年会上,公司提出了2019年至2021年实现汽车产销量7万辆、8万辆和10万辆的“三级跳”战略目标。凯马汽车党委书记、总经理董伟涛表示,到2021年,产销量要达到10万辆以上。围绕这个目标,2019年将重点抓好国Ⅵ车型投放等工作,“在国Ⅵ投放时间上坚决不掉队,在行业第一梯队批量投放市场”。