你买我的我买你的:巴西增购鹰狮战斗机 瑞典购买C-390中型运输机

C-390“千禧年”中型运输机长33.5米，翼展33.9米，高11.4米。最大起飞重量为87吨，其中有效载荷为26吨。货舱尺寸为18.5x3.0x3.4米。载重23吨的航程为2815公里。由2台IAEV2500-E5涡扇发动机提供动力，每台推力为139.4千牛，巡航速度为870公里/小时，升限为11000米。

AEP500涡桨发动机成功研制 国产新一代战术运输机即将启动

大家可能都听说过运-30运输机的模型，这很可能就是国产新一代战术运输机的雏形。据说这款机型将会是四发的涡桨中型运输机，而非之前预想的双发涡扇设计。这意味着经过长时间的讨论，涡桨与涡扇在运输机上的应用有了明确的答案。目前，运-9作为我国的主力运输机，是运-8的升级版。运-8则是苏联安-12在我国的...

盘点新中国历史上的众多运输机:1980年9月26日运10首次试飞成功

安12是一种优秀的军用大型运输机,军用版可以搭载100名全副武装的伞兵,或者1辆中型坦克,或者2门榴弹炮加上1辆拖曳汽车。安12是六七十年代苏联以及华约国家的主要运输力量,前后装备了1200多架,大部分是军用型号。直到1974年,这种螺旋桨飞机才被更先进的喷气式运输机伊尔76逐步淘汰!在很长一段时间,体型庞大的安12,...

匈牙利迎来第一架C-390中型运输机 增强鹰狮战斗机的空中加油能力

KC-390型号配备了带有柔性软管和加油探头的翼下吊舱,具备空中加油能力,可以在飞行途中为匈牙利空军的JAS-39C/D“鹰狮”战斗机加油。这种能力在执行关键任务时非常重要,能有效延长战斗机的作战航程和续航时间。自巴西空军和葡萄牙空军分别于2019年和2023年引进C-390中型运输机以来,累计飞行时长已经超过14000小时,展示了...

洛马公司瞄准印度空军中型运输机合同 力争击败空中客车和巴西航空...

印度空军目前拥有17架伊尔-76MD战略运输机(48吨)、11架C-17A“环球霸王”战略运输机(77吨)、12架C-130J“超级大力神”战术运输机(19吨)、103架安-32轻型运输机(6.7吨)、57架HS748轻型运输机(5吨)以及5架C-295中型运输机(9.2吨)。值得一提的是,C-295中型运输机一共订购56架,用来取代HS748轻型运输机。

新一代的运30,中型战术运输机,两强竞争,到底有多强悍?

其中,最明显的一点就是起降能力(www.e993.com)2024年11月20日。美国的C130系列中型运输机,能够在野战机场或者前线简易机场起降,大大加强了部队的机动投送能力,有利于部队直接抵达第一线作战。我国的运8和运9系列运输机,没有类似的能力,需要专用的机场跑道起降,这一点存在明显的差距。鉴于运8、运9系列运输机的一系列问题,早在2014年,我国就已经推...

巴西制造的C-390中型运输机正在全球范围内成为抢手货?

截至今年6月,C-390中型运输机的合同或预计合同数量为:巴西19架,葡萄牙5架,匈牙利2架,荷兰5架,奥地利4架,捷克2架,亚洲首个客户-韩国的飞机数量目前尚未公布。其中,巴西和葡萄牙选择了KC-390(基于C-390,可以进行空中加油),匈牙利、荷兰、奥地利和捷克选择了C-390。

中国急需新型中型运输机以增强国际市场竞争力

美国所提报的型号是C-130J中型战术运输机，巴西则提供了C-390中型战术运输机。相比之下，欧洲空客公司试图用A-400M参与竞争的结果却令其无缘资格，原因在于印度军方认为A-400M的性能超出预期，有点“奢侈”。在采购安-32的过程中，显然是以其37吨的载荷量为考量，而A-400M的定位已经接近战略运输机，这样一来...

运20运输机有多大?与运9运输机同框才明白,什么叫跨级别的差距

让我们先来看一组数据:运20运输机长47米,翼展45米,最大起飞重量220吨,最大载重66吨,最大航程8000公里。而运9运输机则长36米,翼展38米,最大起飞重量65吨,最大载重20吨,最大航程5600公里。从这些数据中,我们可以看出运20在尺寸、重量、载重、航程等方面都远超运9。这些差距不仅体现在纸面数据上,还在实际任务...

中国的运30,新一代运输机,两个不同方案,到底有多强悍?

运8、运9系列运输机,最大起飞重量61吨,最大载重能力20吨左右,最大航程3500公里左右,属于标准的中型运输机。与美国的C130系列运输机,运输能力基本相当。但是,美国军用运输机,非常注重在野战机场、前线简易机场的起降能力。在这方面,传统的苏式运输机达不到。随着解放军部队的迅速发展,运8、运9系列运输机,已经出现了...