把中国汽车卖到俄罗斯的生意,越来越难做了

2023年7月,国家为鼓励二手车辆出口推出一项退税政策,在出口流程结束的30天左右,可以退13%的税,比如一辆售价20万的车,能退2.6万元。总之与常规的官方出口相比,“平行出口”的渠道成本更低,且不需支付官方经销商额外费用,因此更有价格优势。2023年,很多人因为把车倒卖到俄罗斯这个生意而暴富。一个极端的例子是,...

骑车的朋友注意了!电动车新规11月1日实施,看看都有哪些规定

新规的实施还可能催生新的商业模式。专门提供旧车升级改造服务的企业可能会应运而生。我听说隔壁小区就有个小伙子，原来是个修车的，现在专门做电动车改装生意，生意好得不得了。还有一些聪明的创业者看准了共享电动车的商机。对于那些不想或者不能购买新车的人来说，共享电动车可能是一个不错的选择。我最近就在小区...

听句劝!“穷人”真的别买电动车,尤其是这些车

但还有另一个问题,那就是电池的使用年限问题,虽然现在很多电动车的电池质量还不错,衰减的速度并不快,但是这并不绝对!原因很简单,因为一旦车辆过保,就算是车辆电池没有衰减,稍微出现一点磕碰,可能就会导致电池受损,而更换一块电池的费用,可就大了去了,而且还是绝对的垄断生意,不像燃油车,维修渠道和技术都很成熟,...

汽车价格战,4S店经销商第一批倒下,二手车商是下一轮么?

新车价格由厂家决定,但二手车的定价权在经销商手里,给4S店的利润贡献占比是很高的。另外4S店还会算零服吸收率,这个指标代表售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率。如果其零服吸收率达到100%,意味着即使卖车不挣钱,售后服务已经可以完全覆盖成本。有的头部经销商的零服吸收率超过110%。所以虽然卖新车...

二手车商:电动车除了这三个品牌其他都赔钱?

对二手车商来说,电动车(也包括其他能上绿牌的增程式混动和插混车型)虽然现在成为大趋势,但做这些二手车的生意却让他们苦不堪言。如今甚至除了三个品牌的电动车,其他都可能是赔钱的坑。本来比起传统大厂的燃油车,二手电动车的保值率就不高,如今在新能源汽车市场如火如荼的价格战中,二手车商们的心里却五味杂...

我在县城干不动充电桩生意

或许,新能源汽车技术、二手车交易市场达到和燃油车那样相对成熟时,新能源车会在县乡迎来高渗透率,但技术成熟、二手车市场交易规则可能仍需数年才能真正形成(www.e993.com)2024年11月25日。这意味着从事县城充电站生意的老板需具有“长期发展战略眼光”,但又有多少县城老板会愿意接受亏损呢?或许部分县城老板会建设1至4座充电桩的小型充电站进行前期...

禁停电动车满月 三元里村情况怎样了?

很快,距离禁停条例完全实施已经过去一个月。新规执行以后,有人声称三元里村迎来了“退租潮”,也有人说大部分档口生意做不下去了。新规带来的影响真有这么大吗?目前三元里村怎么样了?近日,新快报记者再次回访。电动车出入以红黄贴纸为记,停放不超过一天...

昔日火爆的电动车出租业务,如今已有4个商家被刑事拘留!

曾经,电动车租赁生意火爆,主要面向当地的学生以及临时交通人员,而这些出租的电动车均为二手货,甚至是拼装的,成本在四五百元,租出去2个月就能回本。在2023年之前,这个生意已经是成熟的商业模式,利润比销售新车还可观。如今,随着国家全链条整治电动车行动开展以来,电动车租赁的生意就跟毒品买卖一样,是一种犯罪活动...

利润缩水十倍,二手车出口倒爷们,转战东南亚卖老头乐去了!

李冰有一个朋友老A,在国内做纯二手车生意,从未做过外贸。二手车出口兴起的淘金热,让老A蠢蠢欲动。从2022年开始,老A就在观望。因为没有经验,老A非常谨慎,不断向业内人士打听行情。没想到,只是两年半时间,中亚市场已经卷到无利可图,老A终于死心了。用他自己的话说,风在我身边吹过。

不保值的电动车,成为了商家们的“烫手山芋”

小通在前面提到,电动车的动力电池成本很高,更换费用高昂,一体压铸工艺的车身,也意味着特斯拉车型在遭遇剧烈碰撞后,维修成本普遍比燃油车高。无论如何,租车公司和二手车商的财务,似乎都因为电动车而变得「不幸」。电动车需求放缓,海外的经销商也苦不堪言:电动车销售表现连年亏损,逼得他们纷纷表示放弃电动汽车销售业务...