吉利在渝成立通航公司 车企逐鹿“低空经济”意欲何为?

股权全景穿透图显示,该公司后者由吉利旗下公司分别持股,最终受益人为李书福。在这背后,多家车企、“独角兽”争相布局飞行汽车和eVTOL(电动垂直起降飞行器),多地出台相关发展政策,资本市场闻风而动,电池厂商也纷纷跟进……一时间,各路人马都像找到了新的风口,马不停蹄地入场低空经济,让2024年成为“低空经济元年”。

9月车企排名:比亚迪奇瑞吉利,新势力羡慕不来|一句话点评

而一些闷声不响的车企,无论是自主品牌,还是被越来越多人看不起的合资车企,他们通过产品组合,深厚的积累,依旧可以在核心和主流市场取得不错地位。比如9月份,行业领先者依旧是比亚迪、奇瑞和吉利三家自主车企,且他们单月销量都在20万辆以上,销量同比还在大幅增长。合资车企虽然销量有所下滑,份额确实出现了下行趋势,...

传三家车企向欧盟提出单独价格承诺方案?上汽集团、吉利集团发声...

被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税:比亚迪17.0%、吉利18.8%、上汽集团35.3%,其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后,特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。10月30日,中国机电商会针对欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁发布声明指出,欧委会并未在终裁公告中纠...

新能源车年产破千万后,中国汽车市场的当下与未来

只是出海本身需要企业具有充足的资金成本来支撑国际贸易,海外建厂,本土销售渠道等一系列沉没成本,而从目前的国内车企来看,主要还是资金实力比较雄厚的传统车企在这方面的成果比较显著。在2024年1-10月,奇瑞、上汽和长安则是出口量最多的三家企业,而比亚迪、北汽与长安汽车是出口增速最快的车企。就在11月23日,奇瑞...

多家头部车企带头“品牌合并或4S店兼营”,4S店新一轮跑路潮要来?

总得来看,传统大型车企虽仍处于盈利阶段,但利润在加速收窄,燃油车利润减少、新能源车亏损均是事实;而新能源车企盈利能力稳步提升,但仅有部分车企即将跨越盈利拐点,大部分车企仍深陷亏损泥沼。这种情况下,吉利、比亚迪、上汽等车企选择带头进行合并,显然是为了换一种姿态冲出盈利瓶颈期。

车企三季报利润:“国有队”渐行渐远,“民营队”蹭蹭上涨

期内,实现营收5022.51亿元,同比增长18.94%,归属于母公司股东的净利润为252.38亿元,同比增长18.12%,净利润远超其他10家车企之和(www.e993.com)2024年11月29日。此外,长城汽车和吉利汽车的盈利均超过了100亿元。吉利业绩显著增长,得益于“油电”双线产品的强劲表现。其中,“中国星”高端系列凭借更高的产品价值和溢价能力,销量接近30万辆。面向更...

7家上市车企或仅2家达成年度KPI 2025年车企还敢“吹牛”?

从距离目标的差距来看,接下来两个月吉利汽车只需要做到月均销量14.18万辆,这对于近两个月销量都超过20万辆的吉利汽车来说难度不大。需要提到的是,吉利汽车旗下的极氪已经提前完成了销量目标。至于其他车企,完成销量目标的可能性不大。相对而言,长安汽车目标达成率较高,其前10个月销量达215.58万辆,...

传统车企强势逆袭,智驾下半场竞争加剧

据了解，为了应对这一挑战，吉利已经成立了专门的整合小组，计划将吉利中央研究院及其各个子品牌的智驾、座舱等部门进行有效整合，以提高研发效率和降低成本。与此同时，其他车企如广汽、奇瑞和长城等也在近期纷纷宣布加大对智能驾驶领域的投入。以广汽为例，除了连续投资文远知行、小马智行和滴滴自动驾驶等公司，进一步...

前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

跟传统车企不同，新势力的年度销量目标较低，基本是传统车企的零头，所以获得较高的销量目标完成率，相对来说也更轻松，例如零跑、蔚来、理想三家车企，销量目标达成率都紧追比亚迪和吉利。在新势力阵营中，目标完成率最高的是零跑，今年1-9月份销量为17.24万辆，完成率为69.14%，以零跑目前的市场热度，到...

吉利推出纯电车型星愿,正面对决比亚迪等车企

此外,吉利星愿、宝骏悦也等车型也宣称搭载智能驾驶系统,车型售价均在10万元以内。理想、蔚来、小米、百度等整车企业和零部件供应商也携智驾产品纷纷入局,市场竞争愈发激烈。眺远营销咨询董事长兼CEO高承远告诉中国商报记者:“目前,一些车企已在尝试将智能驾驶功能应用到更广泛的价格区间上,包括售价10万元以内的车型。