“自动驾驶的未来已经到来!”马斯克We,Robots演讲完整版
我认为,自动驾驶汽车将比人类安全十倍。回想一下过去,每部电梯里都有一个电梯操作员。但偶尔,他们也会因为疲惫而不小心把人切成两半。现在,我们有了自动电梯,你只需进入电梯,按下按钮,想都不用想,电梯就会带你到相应的楼层。如果你看到一个电梯操作员拿着一个大大的继电器开关,你会觉得很奇怪。那么,汽车也...
现在说起自动驾驶总会遇到一个名词“端到端
所以就来到了端到端的类人驾驶,则是试图摆脱规则的限制,使用一体化的神经网络模型,进行直接决策,这一过程无疑是更高效智能的,谁家的模型算法好,谁家的训练数据好,数据标注,调教的越好则越丝滑,越能自动处理更多的情况。当然端到端依赖强大的硬件能力,基于强大的计算能力才能更快做出决策。通过这两者的对比我们...
马斯克对自动驾驶的畅想:从有监督的过渡到无监督的全自动驾驶...
马斯克对自动驾驶的畅想:从有监督的过渡到无监督的全自动驾驶,未来汽车会成为迷你休息室马斯克对自动驾驶的畅想:从有监督的过渡到无监督的全自动驾驶,未来汽车会成为迷你休息室#特斯拉发布会#北京时间10月11日,特斯拉“We,Robot”发布会上,特斯拉公布了Cybercab和Robovan两款车型,以及他们的Robotaxi无人驾驶出租...
自动驾驶端到端方案与安全的底层逻辑
1一定是大家都追求的;4一定是大家都摒弃的;2对于传统和保守的驾驶者可能比较受青睐,或者对于家庭用车需求,可能更看重安全;3对于喜欢新鲜事物的年轻驾驶者可能比较受青睐,通过在危险场景下人工接管来人工保障安全,正常场景下尽可能享受智能化带来的驾乘体验。对于车企来说,1应该是追求的目标,在当前能力无法满足的前提...
特斯拉发布无人驾驶出租车,出行成本低至现在的20%
据悉,两款车型将于2025年进行量产,并争取在后续尽快开启服务,ElonMusk提到,无人驾驶出租车服务开启后,打车成本将比现在降低20%左右。发布会中提到,特斯拉Robotaxi服务依托FSD完全自动驾驶能力,允许所有特斯拉车主加入共享车队,以Airbnb和Uber结合体的形式,革新了现有的共享出行和租赁出行商业模式。发布的两款新车型...
特斯拉的Robotaxi,和百度萝卜快跑有什么不同?
伯恩斯坦分析师指出,L4自动驾驶是实现Robotaxi的一个明确的先决条件,而特斯拉目前提供的FSD服务仍然为L2+级别(www.e993.com)2024年10月19日。这意味着特斯拉FSD在技术层面还要努力,尤其是在采用端到端大模型之后,如何提高训练效果,比如算力的利用效率、算法的场景泛化性、用户的体验舒适度等仍需持续优化。
小马智行楼天城:自动驾驶已经没有技术阻碍|36氪专访
他表示,L2作为辅助驾驶,驾驶表现只要表现得跟人一样就行,所以用大量的数据训练,能够灌出L2级别的智能驾驶,但天花板也相对很明显;而L4自动驾驶系统的表现,要好于正常人类认知的10倍,因此,大量平庸的数据其实没有益处。“行业现在对数据的盲目依赖,是没有意识到靠数据其实没法越过这条线(人类司机的线)。当真正...
为什么“卡车”到现在还没“自动驾驶”?
3.商用车的自动驾驶什么时候能够真正落地?说完必要性,我们来探讨一下智驾技术在商用车领域应用的可行性。制约智能驾驶的因素较多,聚焦在商用车领域,智能驾驶硬件和软件的完善度和电动化进程一定排在前面。在软硬件方面,商用车和乘用车而言是一样的,如果说有区别,无非就是乘用车可能传感器雷达用得少一点,商用车...
“宝宝巴士”终于来了,极氪MIX开启预热,或在10月份上市
当初这个概念车可是为Waymo量身定制的,要求可不低:L4自动驾驶、极致车厢体验、极致安全性能。现在MIX就是把这些高端货变成老百姓也能买得起的版本。咱们先来聊聊MIX的外观。这车长不到4.7米,轴距却超过3米,这意味着啥?空间利用率杠杠的!最吸引眼球的是它的门,副驾驶门和后排门都是电动滑动的,还用了无B柱...
为什么中国的商用车到现在还没“自动驾驶”?
3.商用车的自动驾驶什么时候能够真正落地?说完必要性,我们来探讨一下智驾技术在商用车领域应用的可行性。制约智能驾驶的因素较多,聚焦在商用车领域,智能驾驶硬件和软件的完善度和电动化进程一定排在前面。在软硬件方面,商用车和乘用车而言是一样的,如果说有区别,无非就是乘用车可能传感器雷达用得少一点,商用车...