纯电续航200km、百公里匮电油耗4.35L,10万出头就能买增程式紧凑型...
据了解,深蓝S05匮电状态下的油耗控制在了最低4.35L/100km(CLTC标准)。深蓝S05之所以能够取得如此优秀的能耗表现,归功于其高效的动力总成设计。新车搭载了新蓝鲸混动专用发动机,采用了一系列领先的技术,如全球首发的150mJ高能点火系统、高达1.45行程缸径比及16:1高压缩比设置,还有油冷扁线电机等创新元素,共同作用...
插电混动和增程混动,谁的效率更高,谁的油耗更低?
国内主流的插混车型基本都配备了专用发动机,采用可变行程、废气增压等新技术,进一步提升了热效率,尤其是在亏电状态下的油耗得到了显著降低。综合来看,插电混动能够兼顾车辆的动力性和经济性,无论是低速还是高速都能轻松应对,而增程混动在这方面则略显不足,尤其在高速经济性上并无优势。
迈腾GTE 插电混动
来看看油耗低至1.4L如果你想买一台车,那估计你也在纠结买什么产品才最适合自己。现在消费者买车越来越看重空间,迈腾GTE插电混动(参数|询价|图片)在空间表现上值得一说。接下来就让我们看看它。首先从外观来看,迈腾GTE插电混动前脸设计走了硬派路线,让人过目不忘。再配合大灯,整体看上去有一定的层次感。
燃油价格大幅下跌,红旗HS7 PHEV插电式混动车型成为新选择
经过我的驾驶,发现并非如此,哪怕是在馈电状态下,百公里综合油耗仅为6.32L/100km,红旗HS7PHEV当作一台燃油车型来开,比我之前的燃油车还要省,红旗HS7PHEV不仅非常省,而且动力输出也非常强,搭载一台2.0T超级混动发动机,荣获“中国心”2023年度十佳称号,热效率达到了44.42%,而且还拥有HDU35高效混动...
丰田油电混动:燃油车的终极形态,还是新能源的最强劲敌?
超低油耗:在实际使用中,油耗可以降低50%以上。这个数据很吓人,相当于你平时开100公里要花100块钱油钱,用了混动之后只要花50块。无需改变使用习惯:不像纯电动车需要专门找充电桩,油电混动可以像普通燃油车一样加油即可。成熟可靠:丰田的混动技术已经发展了20多年,可靠性毋庸置疑。
百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争
本次笔者试驾的是秦PLUSDM-i纯电续航55公里的版本,官方亏电综合油耗3.8升/百公里(www.e993.com)2024年10月11日。需要注意这是亏电油耗,因为一些插混车辆的油耗参数是电池与燃油混用的结果。为了验证这个亏电油耗,我们的车辆在正式启程前也都把电量消耗到亏电状态的25%。一些续航测试是在封闭道路用60公里/小时的等速跑出来的,而这次我们的试驾...
不插电混动技术油耗狂降60%,它究竟算不算新能源车?
在实际应用中,插电式和非插电式混合动力车在续航能力上并没有太大的差别,而电动式混合动力车则完全依靠发动机驱动。拿市面上蒙迪欧E混合动力与比亚迪的汉DM-i进行了比较。蒙迪欧E级混合动力车不管跑10km或1000km,都能维持5L/h的燃油经济性,比亚迪DM-i完全充电后,可以达到70-90km的最大里程。即便...
插电混动技术即将“换代”:馈电油耗2L级,综合续航超2000km
由此可见,2000km以上的综合续航和2L级别的馈电油耗,将成为新一代插混技术的门槛。那么,谁会在插混技术上率先突破?在前不久举办的比亚迪2023年财报投资人沟通会上,比亚迪董事长王传福透露,比亚迪将在5月份正式推出第五代DM-i混动技术,其馈电油耗将低至2.9L/100km,满油满电综合续航将超过2000km,而首搭车型将会...
插电混动坦克300总算来了,纯电续航不强,但油耗不再是槽点
插电混动坦克300总算来了,纯电续航不强,但油耗不再是槽点现在自主品牌推出新车型就像下饺子一样,因为必须要加快自己的节奏才能赶上新潮流,可偏偏就有一款车去年就完成了申报,等了一年多的时间还是没有正式和大家见面,这款车就是插电混动坦克300。最近总算给出了确切的消息,要在4月22日正式上市,而且给出了最...
续航2000km,馈电油耗2L级 插电式混动技术即将“换代”_搜狐汽车...
不过仅仅长续航还不够,因为只要搭载更大容量的电池和油箱也能让续航变长,但能耗会有明显升高。因此新一代混动技术一定是以更低能耗为基础。以秦PLUSDM-i为例,它的馈电油耗为4.6L/100km,而油箱容积为48L,如果保持油箱容积不变,那么要想达成2000km的综合续航馈电油耗一定要达到2L级别。