特斯拉超级工厂的自动化程度有多高

密集的机械臂让特斯拉实现了高达95%的全自动化生产,焊接车间的自动化率更是接近100%。在车身制造流程中,几乎不需要人工干预,全部由机械臂完成对应工序。比如冲压、焊接、涂装工序,几乎都是工业机器人在自动化生产,只有在最后的车身零部件的装配和试车阶段,才需要员工进行装配和调试的辅助性工作。车身车间共有1...

特斯拉称上海超级工厂自动化生产率达95%,每30秒生产一辆Model Y

在特斯拉的总装车间,两条工艺相近的产线垂直叠放,产线上的车门、车身等部件都通过垂直升降机运输,节省了近百米的产线长度。四个车间连成一片,制造好的部件可在车间内部运输。密集的机械臂让特斯拉实现了高达95%的全自动化生产,特斯拉焊接车间的自动化率更是接近100%。目前尚不清楚他们是如何得出这个百分比的,或者...

探访特斯拉上海超级工厂,回应储能工厂进度及超级充电站价格贵

在特斯拉总装车间，两条相近工序的生产线垂直叠放排布，通过垂直升降机来运送产线上的车门、车身等部件，节省近百米的生产线。四个车间连通，制造好的部件可以在车间内转运。数量密集的机械臂为特斯拉带来高达95%的全自动化生产，特斯拉焊装车间的自动化率已经接近100%。据了解，目前特斯拉点焊和激光焊可以由机器人来完...

比亚迪、特斯拉、长征系列火箭,都在用嘉兴这家企业的产品!

“焊完之后，焊缝两边没有毛刺，产品无需二次打磨，更具成本优势。”车间里，李继忠向记者展示了企业新研发的静轴肩搅拌摩擦焊设备。业内人士也许能读懂这样的专业解释——这套静轴肩搅拌摩擦焊设备刀具采用搅拌针和轴肩分离式结构，以形成静轴肩搅拌摩擦焊工艺，解决了传统工艺生产环境差、产品质量不稳定、接头强度...

探秘特斯拉上海超级工厂:轮子上的仓库

在焊装车间里,大量的机械臂正在挥舞,不时有火星溅出。车间从前至后,先后分布有两种颜色和不同尺寸的机械臂。数量密集的机械臂为特斯拉带来高达95%的全自动化生产,该车间自动化率已经接近100%。元新闻记者注意到,该车间前半段采用的是尺寸较小的黄色机械臂,来自日本发那科公司,主要分布在分焊线。后半段采用的是...

特斯拉上海超级工厂:30多秒就有1辆车下线

车间内双层厂房设计,极大程度地提高了空间使用效率;几个生产制造环节被整合在一起,平面面积和立体空间均可以得到高效利用(www.e993.com)2024年11月3日。另一方面,自动化产线让特斯拉生产效率极大提升,以往数千人才能完成的传统生产线工作效率,如今特斯拉只需要几十人即可完成。比如,在特斯拉焊装车间,自动化率已经接近100%。

特斯拉又搞了一个unbox技术,这次又打算降价多少?

更别说在喷完漆以后,车身都会经过防腐保护处理,这时候焊接,防腐层就容易受到破坏,以后这些连接处,或者火花溅到的地方,就可能嘎嘎生锈。所以,特斯拉虽然没公布采用什么组装方式,但大概率是螺栓或者其他啥的进行固定。这就需要对全车的布局重新进行优化,它的车身强度,肯定会受到大伙儿质疑吧。

小米76秒,比亚迪58秒,特斯拉40秒:下线一台车时间背后的真相

也在3月30日,特斯拉宣布正式下线第600万辆汽车。汽车有四大工厂,分别是冲压,焊接,涂装,总装,但决定生产速度的最主要的还是工位的布局,包括零件的传送速度,生产节拍的布局,尤其是零部件全部到位,合格率全部达标,所有工序和现场调度无需调整,同时满足这些条件,才能开始规划产能。

为什么特斯拉、华为、小米都在用?一体化压铸车身优缺点解析

而这也能大大减少工作岗位,传统车企焊装车间一般会配备200~300名工人,而一体化压铸车间只需要20~30名工人即可,对于车企而言,能节约一大笔费用。图注:70个零件组成一个后底板其次,采用一体化压铸技术的第二大优点就是减重。以蔚来ET5为例,其车身后底板使用一体压铸工艺之后,重量降低了30%。具体到数据上,蔚来ET...

特斯拉4680电池,为什么难产?

原本的电池极耳只有一小片,而4680电池采用全极耳设计,需要焊接的极耳面积成倍增加。焊接面积越大,就越容易出错。焊接机输出的能量过大会焊穿极耳,能量不够焊接就不牢固,两种情况都会让电池报废。“特斯拉到今年也没有明确定义焊接效果要做到什么样。特斯拉从源头去革新,但到落地的细枝末节上他们也把不准,于...