国产燃油车企自研AT变速箱:为啥只有奇瑞与长城能做到?
这让他们的AT变速箱研发如虎添翼,速度和质量都得到了显著提升。市场需求推波助澜消费者对车辆性能的要求越来越高,普通的手动变速箱已经满足不了市场需求。奇瑞和长城敏锐地捕捉到了这一趋势,果断加大了AT变速箱的研发力度。他们推出的产品不仅性能出色,还兼顾了燃油经济性,迅速赢得了市场青睐。这种"以销促研"的...
新奇瑞SUV来了, 更大更豪华, 现款12万! 拳打大众, 脚踢腾丰田?
而且,这款发动机还是中国十佳发动机之一,性能相当不错。配上奇瑞自主研发的8AT变速箱,无论是加速还是换挡,表现都很出色。值得一提的是,瑞虎8L还提供了全时四驱版本,并且配备了CDC电磁悬架系统。这在十几万的SUV中可不多见。再加上7种驾驶模式可选,无论是城市代步还是偶尔越野,都能应付自如。4智能配置:不输...
奇瑞又造了一辆A8!气场十足,“绝美颜值”,1.6T/2.0T,8万级起
至于动力系统,新款车型与未来即将改款的车型预计是一致的,毕竟奇瑞这两套动力系统已经使用很长时间了,将搭载1.6T发动机以及2.0T的鲲鹏动力系统。根据配置不同,2.0T将搭载七挡湿式双离合变速箱以及自主研发的8AT变速箱。个人认为不需要等待新款,如果你喜欢燃油车,手握8-10万左右的预算,可以考虑现款艾瑞泽8。
吉利双离合变速箱与奇瑞8AT变速箱谁更好用?谁才是国产自研一哥
适应性强:多档位设计使得变速箱在不同工况下都能保持最佳的传动效率和平顺性,无论是城市拥堵路况还是高速巡航都能游刃有余。燃油经济性:虽然传动效率略低于双离合变速箱,但奇瑞8AT通过优化传动比和换挡逻辑,同样实现了较好的燃油经济性。技术突破:奇瑞8AT的成功研发打破了外资品牌在该领域的技术垄断,标志着我国自主...
听我的建议!奇瑞的3档DHT车型真的不适合普通车主购买!
然而,支撑插混技术正常运作的关键在于可靠的变速器,奇瑞在这方面曾做出雄心勃勃的尝试,推出了自主研发的DHT技术。最初,这一技术被应用于奇瑞的高端车型瑞虎8PLUS,并作为其重要卖点之一。然而,据网友反馈,搭载DHT技术的瑞虎8PLUS在实际使用中表现不佳,许多车主反映在加速时出现顿挫感,并且油耗也显著上升,导致这...
奇瑞战略推演:广撒网勤捕鱼,低调混成二当家?
奇瑞是一家以“工程师文化”著称的车企,作为第一家自主掌握发动机、变速箱、底盘以及平台技术的自主品牌车企,奇瑞也曾经名噪一时(www.e993.com)2024年10月17日。可以说,奇瑞是一家非常擅长做技术攻关的企业。这种文化也有弊端,那就是市场敏感度不够,经常造出“自以为是”的产品。
奇瑞汽车的发动机 变速箱 底盘技术是世界级大牛。
变速箱技术方面,奇瑞自主研发的8AT变速箱是一个突出的成就。这款变速箱以其紧凑的设计、轻量化、高机械效率和优秀的速比范围而备受赞誉。它能够承受高扭矩,提供平顺的换挡体验,并且在节能方面表现出色。奇瑞的8AT变速箱已经获得了“世界十佳变速器”的荣誉,这标志着中国汽车品牌在变速箱领域的技术突破。
这才叫“绝活儿哥”,奇瑞全栈自研8AT变速箱直面爱信8AT胜算又大多?
长时间的变速箱研发,让奇瑞有了丰富的科技储备与制造经验。终于,奇瑞全栈自研的8AT自动变速箱横空出世,该款8AT自动变速箱是国内首款从硬件到软件全新正向开发,拥有完整知识产权,打破了外资品牌如爱信、ZF等在该领域的技术垄断,弥补了自主品牌在高阶变速箱领域内的空白,正式开启我国自主品牌“全自研模式”时代。
这才叫“绝活儿哥”,奇瑞全栈自研8AT变速箱直面爱信8AT胜算又大多...
长时间的变速箱研发,让奇瑞有了丰富的科技储备与制造经验。终于,奇瑞全栈自研的8AT自动变速箱横空出世,该款8AT自动变速箱是国内首款从硬件到软件全新正向开发,拥有完整知识产权,打破了外资品牌如爱信、ZF等在该领域的技术垄断,弥补了自主品牌在高阶变速箱领域内的空白,正式开启我国自主品牌“全自研模式”时代。
直道一样赶超,奇瑞自研8AT变速箱
直道一样赶超,奇瑞自研8AT变速箱在汽车最初的定义框架下,过去的中国汽车产业很难造好一台发动机和变速箱,也很难将一辆车卖出好价钱。错过了汽车工业发展前中期,想在这方面追赶欧美日(参数丨图片)韩等领先者也确实有一定的难度。所以基本上你能叫出名字的自主品牌厂商在坚持自主研发的同时,也在借助汽车全球化的...