华为5.5G砍下中东大单,高管曝荣耀已支持,5.5G爆发对我们有何用
5.5G最后一个关键的用武之地就是“内生智能”,也是打造全自动、零等待和零接触L5完全自动驾驶的必备条件。当然目前我们可能只能在网速上感受到5.5G带给我们明显的变化,但不能否认5.5G通信产业的重要性,它也是中国跨入6G的基础和铺垫。欧美国家现在5G搞得不怎么样,特别是美国在5G上发展比较迟滞,所以他们想在...
华为才是真用爱发电
华为之前公布过自己的愿景,他们打算在2025年之前做到L4级自动驾驶,然后再在2030年前后做到L5级。我不知道华为能不能做到,毕竟自动驾驶这东西不是只看技术还要看法律法规和道路规划的,但如果可以,我也想要这种能让我出门的时候顺便补个觉的车了。3等到L5级自动驾驶真的出来的那天,现在的人车交互系统恐怕都要淘汰。
被捧上神坛的华为,到了最危险的时候...
目前多数智能驾驶级别水平都差不多,且离自动驾驶离L5级还有段距离,部分技术领先靠前的公司等技术研发成功才拿出来宣传,有些公司为了获得市场份额过度宣传。我们需理性看待这种行为。综合外界评论来看,对外界而言,华为在通讯、终端等行业打破国外垄断,压低电子产品价格使其普及,发挥了重要作用;也有网友评论道,华为在发展...
与华为鸿蒙系统合作情况怎么样?有涉及汽车方面的自动驾驶吗?诚迈...
有涉及汽车方面的自动驾驶吗?诚迈科技回应每经AI快讯,有投资者在投资者互动平台提问:公司与华为鸿蒙系统合作情况怎么样?有涉及汽车方面的自动驾驶吗?诚迈科技(300598.SZ)8月12日在投资者互动平台表示,公司获得HarmonyOSConnectISV(鸿蒙智联独立软件供应商)认证,是HarmonyOSConnectISV合作伙伴。(记者毕陆名)...
投资者提问:南天和华为 ADN (自动驾驶网络)的联合解决方案目前...
南天和华为ADN(自动驾驶网络)的联合解决方案目前进行的怎么样了?未来预期目标客户群是哪些?该技术和应用场景是否可以应用于智慧城市和智慧交通建设?董秘回答(南天信息(12.690,0.37,3.00%)SZ000948):您好!SDN(软件定义网络)是一种新型网络创新架构,是网络虚拟化的一种实现方式,通过SDN的应用将全面实现网络数字...
一电访谈|智行者张德兆:L4自动驾驶一定能实现,但不能大跃进
第一电动:假设政策允许,能否像奔驰一样,做出在满足条件下L3自动驾驶的承诺?张德兆:我们研究过,假设参考奔驰开启自动驾驶的条件,高速路上车速不超过每小时60公里,我们也敢做相应的承诺,但有个问题是,高速公路上时速60公里,有什么意义?第一电动:之前马斯克说今年底要实现完全自动驾驶(L5),你觉得他会不会又放了一...
硬件和算力都不如华为亲生的,哪吒S的智能驾驶水平很一般?
阿维塔11和哪吒S看似它们智能驾驶的芯都是华为,而车企自研和华为自研拉开了差距。估计实际效果阿维塔11可能会更强一些,MDC810芯片面向的是L4-L5级自动驾驶的,也就是有能力实现去掉驾驶位的L5完全自动驾驶,MDC610芯片面向的是L4级。但是车企们的出发点就是不同的。哪吒估计是真的想多卖车,作为新势力中的第二...
提个醒!“华为汽车”火爆背后 这些风险必须重视!
L4和L5真正进入了无人驾驶阶段,区别在于L4的技术是限定场景的,比如只能在某个区域实现无人驾驶。而L5则是无限制的全面无人驾驶技术。这次华为发布的技术,从广为流传的视频来看,已经达到了L4的水准,人类驾驶员全程没有参与驾驶。目前的自动驾驶主要有两种技术模式,以摄像头为主的视觉传感器和以激光雷达为主的...
光庭信息首次公开发行股票并在创业板上市网上投资者交流会
请问汽车电子基础软件平台项目的市场前景怎样?国金证券王展翔答▲智能网联汽车产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。随着智能网联汽车产业链中云计算、高精度地图、自动驾驶解决方案等自主核心技术的突破和完善,以及5G通信、物联网和传感器等相关产品的逐步市场化,全球智能网联汽车...
李庆文三问汽车高科技公司:想干什么、能干什么、能干好什么?
车和手机终端不太一样,我们根本不具备这样的实力去造车。至于为什么不投或者控股一家汽车企业?这个也是不可能的,任正非不会投任何一家公司,哪怕1%也不行。华为研究自动驾驶,从传感器到算力平台,到自动驾驶的算法,以及动力总成、智能座舱、鸿蒙操作系统芯片,华为可以为车企提供比较丰富的解决方案。我们希望和长城进行...