华为高级副总裁:2025年前实现网络L4自动驾驶,2030年前后L5落地
第一阶段:2025年之前,实现网络自动驾驶L4,通过+AI的方式,实现网元级运维和网元级业务的智能化;第二阶段:2030年前后,通过AI大模型使能AINative,实现应用级、网络级L5自动驾驶。彭松表示,AIforNetwork蕴含五大创新机会:电信大模型层面:各大运营商基于电信数据,开发和训练自己的通信网络...
资本在华为自动驾驶的引爆之下玩了一记漂亮的组合拳。
4月17日,北汽旗下新能源汽车品牌极狐正式发布纯电轿车阿尔法S,其中搭载华为HI基础版车型,支持高速道路自动驾驶,高阶版车型则支持城市道路自动驾驶。我也看了测试的视频,确实表现还是不错。这样一则信息在资本市场炸出了无数的浪花。周一开盘相关概念更是封死涨停。有信息、有故事,在金钱的助力之下,一定是鸡犬升天。
华为“鸿鹄之志”:2025年L4,2030 年实现 L5,全场景AI指日可待
首先,在2025年之前的第一阶段,目标是实现网络自动驾驶L4级别,通过与AI相结合,实现网元级别的运维和业务智能化。其次,在2030年左右的第二阶段,通过AI大模型实现AINative,实现应用和网络级别的L5级别的自动驾驶。彭松强调,AIforNetwork带来了五大创新机会。在电信领域,运营商可以基于电信数据开发和训练自己的通信...
华为副总裁彭松:2025年之前实现网络L4自动驾驶
其中,AIForNetwork的发展也将经历两个阶段:第一阶段是在2025年之前实现网络自动驾驶L4,通过+AI的方式,实现网元级运维和网元级业务的智能化;第二阶段是在2030年前后,通过AI大模型使能AINative,实现应用级、网络级L5自动驾驶。与此同时,彭松还表示:第三波人工智能浪潮正扑面而来,人工智能将重塑千行万业。
被捧上神坛的华为,到了最危险的时候...
目前多数智能驾驶级别水平都差不多,且离自动驾驶离L5级还有段距离,部分技术领先靠前的公司等技术研发成功才拿出来宣传,有些公司为了获得市场份额过度宣传。我们需理性看待这种行为。综合外界评论来看,对外界而言,华为在通讯、终端等行业打破国外垄断,压低电子产品价格使其普及,发挥了重要作用;也有网友评论道,华为在发展...
华为彭松:打造端到端AI网络,打通全场景AI能力
不仅如此,彭松认为,AIForNetwork的发展也将经历两个阶段:第一阶段是在2025年之前实现网络自动驾驶L4,通过与AI结合的方式,实现网元级运维和网元级业务的智能化;第二阶段是在2030年前后,通过AI大模型使AINative,实现应用级、网络级L5自动驾驶(www.e993.com)2024年7月8日。据悉,L4级自动驾驶是驾驶高度自动化,由机器接管,全部操作人不需要对...
智能驾驶芯片玩家的“武功秘籍”:华为等算力紧追海外龙头,A股公司...
此外,在车企端,马斯克日前表示,今年下半年特斯拉将可能实现L4-L5级自动驾驶,并愿意将其自动驾驶技术与其他汽车制造商分享和许可使用。小鹏G6新车订单大增,交付周期排到如今的10到12周,有业内分析认为,一直以来被认为只是空喊口号的自动驾驶可能迎来一次真正反转。
中国首批L3车型公布:华为成最大赢家
比如说在L4、L5级别,就是人可以完全不管车在干什么,你在车上睡觉、玩手机、看电影等等都没关系,坐前排坐后排也都行,因为在这里负责开车的就是车辆自己。而这个时候,L3作为一个过渡出现,是“有条件的自动驾驶”,也就是在特定条件下,人可以脱手、脱眼,甚至脱脚,让车辆自己开一会儿。
攻坚自动驾驶,特斯拉和华为谁更强?
其次,华为切入自动驾驶时间很早了,在美国发动制裁前,就开始行动了。2018年10月,就已发布智能驾驶平台,既有支持L3级别的MDC600计算平台,也有支持L4级别的MDC300计算平台。到了2021年,发布了支持L4-L5的MDC810平台,北汽极狐阿尔法就有搭载。而华为MDC平台采用的是昇腾系列芯片。华为海思旗下拥有五大系列芯片,...
华为总裁: L5自动驾驶这辈子看不到
电动知家消息,据媒体报道,日前,华为智能驾驶总裁苏菁在出席2021世界人工智能大会浦江夜话时谈到了自动驾驶,表示L5级别的自动驾驶他这辈子可能是看不到了。苏菁表示,从现在开始计算,在一百年之内机器的智商是不可能超越人类的,而L5(完全自动驾驶)作为目前自动驾驶的最高级别,将是一个灯塔,这辈子估计看不到了。